下面是小编为大家整理的2023年度攀登脊梁观后感250个字,供大家参考。
攀登的脊梁观后感 250 个字 去过泰山的人都知道，有一群人，用双脚丈量着泰山的高度，成为一道独特的风景线。
他们就是泰山的挑山工。
昨天，山东卫视播出《攀登的脊梁》，再一次讲述了这一群可爱的人，看得我热泪盈眶，为他们的种种精神所感染。
登泰山，全程接近 7000 阶台阶。
面对陡峭和一望无际的石阶，心里难免会打退堂鼓。
而挑山工这一群人，肩负重担，仍然沉稳的向上爬。
即便脸淌汗珠，浑身湿透，仍然目标坚定，一级一级的往上走。
他们，用一种一往无前的气势，直达玉皇顶。
上山，靠的就是信仰，靠的是那一股子一往无前的气。
这告诉我们的是一种登山精神，更是一种做人的道理。
而挑山工们，就一直在践行这种脚踏实的精神，一步一个脚印，向上攀登。
攀登的脊梁丨百人赤膊上阵、耗时 3 天，终将 2 吨重驱动轮扛上南天门
由山东广播电视台制作，展示泰山挑山工形象的纪录片《攀登的脊梁》
自11月12日起，分别登陆山东卫视以及山东广播电视台齐鲁、公共、生活等频道。用时六个月的拍摄，纪录片近距离、全方位、多角度讲述泰山挑山工的故事，展现了脚踏实地、勇挑重担、乐观向上、永不懈怠的拼搏精神。今天，让我们走进泰山老挑山工陈广武的故事。
泰山挑山工陈广武拿出了一张老照片，这张照片记录了当年泰山索道建设的一个关键瞬间。
1982 年冬天，直径 3 米，重达 4000 斤的驱动轮要送上南天门。因为泰山气流复杂，直升机吊运的方案无法实施，而地面运输，也没有任何机械能够胜任。
无奈中，有人提议找挑山工试试，索道公司找到经验丰富的挑山工陈广武。看到这个大家伙，陈广武当场没答应，而是先去仔细勘察了路线、地形，憋了几天，拿出一套方案。
为了安全运送设备，陈广武设计并制作了一个前所未有的大架。两根“大顺”绑上两根“由子”构成“井”字形，承载驱动轮。因为登山时前高后低，驱动轮放置于偏前的位置。四根“小顺”再绑上 32 根小“由子”，构成一个 64 人抬扛的“大架”。大架的构造蕴含着力学原理。
设备与大架，总重超过 5000 斤，人均负重 80 斤。另外，还需 20 人替补、20 人拉纤。大架的宽度必须低于盘道最窄处的 3.2 米，因此，每个人的活动空间不足一米。队伍如此密集，又必须步伐一致，这对指挥者的能力是个极大考验。
通过挑山工们搬运大件货物的经历去追寻 36 年前的那场壮举，只不过，当年的规模要大得多。当时，陈广武指挥着搬运队伍从中天门出发，通过“快活三里”，来到云步桥，这里是决定他们成败的最大关口。
云步桥的长度不到 13 米，两端各有一个曲尺形转弯，上端的转弯，紧贴着刀削般的石壁。虽然经过勘探计算，陈广武胸有成竹，但是现场的复杂还是超出预料。
队伍通过第一个拐角，上了云步桥，却卡在第二个拐角，动弹不得。“90 度的弯，这个弯怎么办？架子 13 米长，这个弯怎么拐呢？”陈
广武告诉我们，山路上的地形给自己出了难题。
100 多号人的队伍撑在那里，等待着陈广武的指令，每个人都不能放松，心脏跳到了嗓子眼儿里。关键时，陈广武启动了备案。
“第一步踩着八仙桌、小矮桌，一步步地，慢慢一点点地，3 厘米，5 厘米，慢慢调动着转过来的方向。”泰山挑山工孙殿坤给我们介绍当时的情况。
在转弯过程中，大架会发生一定程度的倾斜，从而瞬间产生危险的重力冲击，挑山工把这种情况称作“赁”。
泰山挑山工张德河给我们详细解释：“这边 32 个人的斤两，都上了另一边 32 个人肩上去了。”
当时，张德河在驱动轮的前面，孙殿坤则在驱动轮的后面。孙殿坤介
绍说，当时每个人身上承受的重量平均 70 多斤，但是走到不平整的地方时，有时候会有三倍的重量压过来，“三七二百一，你思想上没有数，就压趴下。”
挪过云步桥，紧接着是陡如天梯的“三瞪眼”。陈广武已经预先在这里安装绞盘。
“就像塔吊，吊起来了，吊到半空了，斤两不就减少了，64 个人再托，这不轻快了，3 根绳子给使劲了。”泰山挑山工陈广武介绍。
云步桥和“三瞪眼”，短短 50 米，挑山工们奋战了一天。这一天，成为泰山建设史上的传奇。
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