篇一：信息技术对物流的重要性
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信息技术在物流中的重要性
1.管理信息系统是由人和计算机网络集成，能提供企业管理所需信息以支持企业的生产经营和决策的人机系统。主要功能包括经营管理、资产管理、生产管理、行政管理和系统维护等。它在现代企业的发展与成长中起着越来越重要的作用。下面简单分析一下在物流行业的应用。
物流业是现代商品流通环节的基础行业，对商业流通体系，甚至整个国民经济都有着举足轻重的意义。随着物流业的发展，人流、物流、资金流、信息流等生产要素将会提速，特别是信息流的提速，将对物流企业的发展产生重要影响。以信息技术为核心，应用电子商务、企业信息统计、全球定位系统（GPS）等信息技术，对物流的发展将产生不可估量的经济价值。
物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通活动（如运、保管、包装、流通、加工等）有关的信息。物流信息不仅能起连接整合从生产厂家经过批发商和零售商最后到消费者的整个供应链的作用，而且在应用现代信息技术的基础上能实现整个供应链活动的效率化，具体说就是利用物流信息对供应链各个企业的计划、协调、顾客服务和控制活动进行更有效的管理。由于物流信息的功能，使得物流信息在经营战略中占有越来越重要的地位。
物流信息技术是现代物流的灵魂，在物流各环节中综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，是物流技术中发展最快的领域。
1.
物流行业各环节中常见的信息技术
运输GIS、GPS、RFID、TMS、EDI、条码、ITS等
仓储自动化立体仓库、WMS、MRP、RFID、条码等
配送条码、EOS、POS、EDI、自动捡货系统、GIS、GPS、RFID等
包装芯片等
信息技术EOS、ERP、MRP等
2.1条码
条码技术（barcode）是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。它是为实现对信息的自动扫描而设计的，是一种实现快速、准确而可靠的采集数据的有效手段。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题，为现代物流及供应链管理提供了有效的技术支持。不仅可提高分拣运输效率，还可完成定价、订货、分拣等过程，大大提高了物流效率。
条码是一组黑白相间的条纹，这种条纹由若干个黑白的“条”和白色的“空”的单元所组成，其中，黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高
一维条码技术：一维条码是由一组规则排列的条和空，相应的数字组成，这种用条空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数.因此技术广泛地应用于物品信息标注中.因为符合条码规范且无污损的条码的识读率很高,所以一维条码结合相应的扫描器可以明显地提高物品信息的采集速度.加之条码系统的成本较低,操作简便,又是国内应用最早的识读技术,所以在国内有很大的市场,国内大部分超市都在使用一维条码技术.但一维条码表示的数据有限,条码扫描器读取条码信息的距离也要求很近,而且条码上损污后可读性极差,所以限制了它的进一步推广应用,同时一些其他信息存储容量更大,识读可靠性更好的识读技术开始出现.二维条码技术:由于一维条码的信息容量很小,如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉伯数字或字母,商品的详细描述只能依赖数据库提供,离开了预先建立的数据库,一维条码的使用就受到了局限.基于这个原因,人们发明一种新的码制,除具备一维条码的优点外,同时还有信息容量大(根据不同的编码技术,容量是一维的几倍到几十倍,从而可以存放个人的自然情况及指纹,照片等信息),可靠性高(在损污50%仍可读取完整信息),保密防伪性强等优点.这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术.二维条码继承了一维条码的特点,条码系统价格便宜,识读率强且使用方便,所以在国内银行,车辆等管
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.理信息系统上开始应用.2.2GIS。
ＧＩＳ（Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ
Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
Ｓｙｓｔｅｍ，地理信息系统），是本世纪６０年代开始迅速发展起来的地理学研究新技术，是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来我完善物流分析技术，完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型，最短路径模型，网络物流模型，分配几何模型和设施定位模型。
1.3GPS1.4EDI物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有货主（如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等）、承运业主（如独立的物流承运企业等）、实际运送货物的交通运输企业（铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等）、协助单位（政府有关部门、金融企业等）和其他的物流相关单位（如仓库业者、专业报送业者等）。由于使用EDI能有效地减少直到最终消除贸易过程中的纸面单证，因而EDI也被俗称为“无纸贸易”。
1.5MRP基本MRP的构成是：⑴主生产计划(MPS)；⑵物料清单(BOM)；⑶库存信息。
（1）MPS——主生产计划(MasterProductionSchedule)主生产计划是明确每一种产成品在一具体的工作段内生产数量的计划。主生产计划主要规定的是在什么时段应该生产什么，MPS是一种独立需求计划。主生产计划根据客户需求和对市场预测，主要任务就是将生产计划再细化的一个过程，将其细化到各个环节。
（2）BOM——产品结构与物料清单(BillofMaterial)MRP细化的任务主要是对产品的具体时间和数量进行细化。先要对产品的结构和所需的物料进行分析。如该产品由几个部分组成，它们之间的关系如何
（3）库存信息
库存信息就是将与企业相关产成品、在制品、原材料等的现有状态存储再在一个数据库中。在MRP系统中，将产品、零部件、在制品、原材料甚至工装工具等统称为“物料”或“项目”。为便于计算机识别，必须对物料进行编码。物料编码在MRP系统具有唯一性的特点。库存信息包括：现有库存量、计划收到量、已分配量、提前期、订购批量等。
1.6ERP1.磁条技术
磁条(卡)技术以涂料形式把一层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上.磁条从本质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样的,它可以用来记载字母,字符及数字信息.优点是数据可多次读写,数据存储量能满足大多数需求,由于器粘附力强的特点,使之在很多领域得到广泛应用,如信用卡,银行ATM卡,机票,公共汽车票,自动售货卡,会员卡等.但磁条卡的防盗性能,存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技术还是有差距
1.声音识别技术
是一种通过识别声音达到转换成文字信息的技术,其最大特点就是不用手工录入信息,这对那些采集数据同时还要完成手脚并用的工作场合,或键盘上打字能力低的人尤为适用.但声音识别的最大问题是识别率,要想连续地高效应用有难度.目前更适合语音句子量集中且反复应用的场合
1.视觉识别技术
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是一种将具有处理能力,加密存储功能的集成电路芯版嵌装在一个与信用卡一样大小的基片中的信息存储技术,通过识读器接触芯片可以读取芯片中的信息.接触式智能卡的特点是具有独立的运算和存储功能,在无源情况下,数据也不会丢失,数据安全性和保密性都非常好,成本适中.智能卡与计算机系统相结合,可以方便地满足对各种各样信息的采集传送,加密和管理的需要,它在国内外的许多领域如:银行,公路收费,水表煤气收费等得到了广泛应用。
1.11便携式数据终端
便携式数据终端((PDT)一般包括一个扫描器,一个体积小但功能很强并有存储器的计算机,一个显示器和供人工输入的键盘.所以是一种多功能的数据采集设备,PD下是可编程的,允许编入一些应用软件.PD丁存储器中的数据可随时通过射频通信技术传送到主计算机。
1.12射频识别(RFID}射频识别技术是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术.RFID标签具有体积小,容量大,寿命长,可重复使用等特点,可支持快速读写,非可视识别,移动识别,多目标识别,定位及长期跟踪管理.RFID技术与互联网,通讯等技术相结合,可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。
1.13ITS1.14自动化立体仓库
信息技术在物流企业中的应用：
物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业
环节中的综合应用,是现代物流区别传统物流的根本
标志,也是物流技术中发展最快的领域,尤其是计算
机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高
的应用水平.一,物流信息技术构成
从构成要素上看,物流信息技术作为现代信息技
术的重要组成部分,本质上都属于信息技术范畴,只
是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式
和具体内容上存在一些特性,但其基本要素仍然同现
代信息技术一样,可以分为4个层次:1.物流信息基础技术,即有关元件,器件的制造
技术,它是整个信息技术的基础.例如微电子技术,光
子技术,光电子技术,分子电子技术等.2.物流信息系统技术,即有关物流信息的获取,传输,处理,控制的设备和系统的技术,它是建立在信
息基础技术之上的,是整个信息技术的核心.其内容
主要包括物流信息获取技术,物流信息传输技术,物
流信息处理技术及物流信息控制技术.3.物流信息应用技术,即基于管理信息系统
(MIS)技术,优化技术和计算机集成制造系统
(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物
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导引车(AGV),集装箱自动装卸设备,仓储管理系统
(WMS),运输管理系统(下MS),配送优化系统,全
球定位系统(GPS),地理信息系统(GIS)等等.4.物流信息安全技术,即确保物流信息安全的技
术,主要包括密码技术,防火墙技术,病毒防治技术,身份鉴别技术,访问控制技术,备份与恢复技术和数
据库安全技术等.二,物流信息技术在国内应用现状
在国内,各种物流信息应用技术已经广泛应用
于物流活动的各个环节,对企业的物流活动产生了
深远的影响.1.物流自动化设备技术的应用
物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节
是配送中心,其特点是每天需要拣选的物品品种多,批次多,数量大.因此在国内超市,医药,邮包等行业
的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备.一种
是拣选设备的自动化应用,如北京市医药总公司配送
中心,其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备,这种分拣货架与物流管理信息系统相连,动态地提示
被拣选的物品和数量,指导着工作人员的拣选操作,提高了货物拣选的准确性和速度.另一种是一种物品
中国储运网
97信息化
拣选后的自动分拣设备.用条码或电子标签附在被识
别的物体上(一般为组包后的运输单元),由传送带
送入分拣口,然后由装有识读设备的分拣机分拣物
品,使物品进入各自的组货通道,完成物品的自动分
拣.分拣设备在国内大型配送中心有所使用.但这类
设备及相应的配套软件基本上是由国外进口,也有进
口国外机械设备,国内配置软件.立体仓库和与之配
合的巷道堆垛机在国内发展迅速,在机械制造,汽车,纺织,铁路,卷烟等行业都有应用.例如昆船集团生产
的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用了多年.近年来,国产堆垛机在其行走速度,噪音,定位精度等
技术指标上有了很大的改进,运行也比较稳定.但是
与国外著名厂家相比,在堆垛机的一些精细指标如最
低货位极限高度,高速(80米/秒以上)运行时的噪
音,电机减速性能等等方面还存在不小差距.2.物流设备跟踪和控制技术的应用
目前,物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体
及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪.物流设
备跟踪的手段有多种,可以用传统的通信手段如电话
等进行被动跟踪,可以用RFID手段进行阶段性的跟
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跟踪货运车辆与货物的运输情况,使货主及车主随时
了解车辆与货物的位置与状态,保障整个物流过程的有效监控与快速运转.物流GPS监控管理系统的构
成主要包括运输工具上的GPS定位设备,跟踪服务
平台(含地理信息系统和相应的软件),信息通信机
制和其他设备(如货物上的电子标签或条码,报警装
置等).在国内,部分物流企业为了提高企业的管理
水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术,例如
去年底,沈阳等地方政府要求下属交通部门对营运客
车安装GPS设备工作进行了部署,从而加强了对营
运客车的监管.3.物流动态信息采集技术的应用
企业竞争的全球化发展,产品生命周期的缩短
和用户交货期的缩短等都对物流服务的可得性与可
控性提出了更高的要求,实时物流理念也由此诞
生.如何保证对物流过程的完全掌控,物流动态信
息采集应用技术是必需的要素.动态的货物或移动
载体本身具有很多有用的信息,例如货物的名称,数量,重量,质量,出产地,或者移动载体(如车辆,轮船等)的名称,牌号,位置,状态等一系列信息.这
些信息可能在物流中反复的使用,因此,正确,快速
读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显地
提高物流的效率.在目前流行的物流动态信息采集
技术应用中,一,二维条码技术应用范围最广,其次
还有磁条(卡),语音识别,便携式数据终端,射频识
别(RFID)等技术.川一维条码技术:一维条码是由一组规则排列
的条和空,相应的数字组成,这种用条,空组成的数
据编码可以供机器识读,而且很容易译成二进制数
和十进制数.因此此技术广泛地应用于物品信息标
注中.因为符合条码规范且无污损的条码的识读率
很高,所以一维条码结合相应的扫描器可以明显地
提高物品信息的采集速度.加之条码系统的成本较
低,操作简便,又是国内应用最早的识读技术,所以
在国内有很大的市场,国内大部分超市都在使用一
维条码技术.但一维条码表示的数据有限,条码扫描
器读取条码信息的距离也要求很近,而且条码上损
污后可读性极差,所以限制了它的进一步推广应用,同时一些其他信息存储容量更大,识读可靠性更好
的识读技术开始出现.(2)二维条码技术:由于一维条码的信息容量很
小,如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉
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供,离开了预先建立的数据库,一维条码的使用就
受到了局限.基于这个原因,人们发明一种新的码
制,除具备一维条码的优点外,同时还有信息容量
大(根据不同的编码技术,容量是一维的几倍到几
十倍,从而可以存放个人的自然情况及指纹,照片
等信息),可靠性高(在损污50%仍可读取完整信
息),保密防伪性强等优点.这就是在水平和垂直方
向的二维空间存储信息的二维条码技术.二维条码
继承了一维条码的特点,条码系统价格便宜,识读
率强且使用方便,所以在国内银行,车辆等管理信
息系统上开始应用.(3)磁条技术:磁条(卡)技术以涂料形式把一
层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在
一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上.磁
条从本质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样
90Chinastorage&transportmagazine2007.3信息化
的,它可以用来记载字母,字符及数字信息.优点
是数据可多次读写,数据存储量能满足大多数需
求,由于器粘附力强的特点,使之在很多领域得到
广泛应用,如信用卡,银行ATM卡,机票,公共汽
车票,自动售货卡,会员卡等.但磁条卡的防盗性
能,存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技
术还是有差距.(})声音识别技术:是一种通过识别声音达到转
换成文字信息的技术,其最大特点就是不用手工录
入信息,这对那些采集数据同时还要完成手脚并用
的工作场合,或键盘上打字能力低的人尤为适用.但声音识别的最大问题是识别率,要想连续地高效
应用有难度.目前更适合语音句子量集中且反复应
用的场合.(5)视觉识别技术:视觉识别系统是一种通过对
一些有特征的图像分析和识别系统,能够对限定的标志,字符,数字等图象内容进行信息的采集.视觉
识别技术的应用障碍也是对于一些不规则或不够清
晰图像的识别率问题而且数据格式有限,通常要用
接触式扫描器扫描,随着自动化的发展,视觉技术会
朝着更细致,更专业的方向发展,并且还会与其他自
动识别技术结合起来应用.(6)接触式智能卡技术智能卡是一种将具有
处理能力,加密存储功能的集成电路芯版嵌装在
一个与信用卡一样大小的基片中的信息存储技
术,通过识读器接触芯片可以读取芯片中的信息.
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能,在无源情况下,数据也不会丢失,数据安全性
和保密性都非常好,成本适中.智能卡与计算机系
统相结合,可以方便地满足对各种各样信息的采
集传送,加密和管理的需要,它在国内外的许多领
域如:银行,公路收费,水表煤气收费等得到了广
泛应用.,(7)便携式数据终端:便携式数据终端((PDT)一般
包括一个扫描器,一个体积小但功能很强并有存储
器的计算机,一个显示器和供人工输入的键盘.所以
是一种多功能的数据采集设备,PD下是可编程的,允许编入一些应用软件.PD丁存储器中的数据可随
时通过射频通信技术传送到主计算机.(8)视频识别(RFID}射频识别技术是一种
利用射频通信实现的非接触式自动识别技术.RFID标签具有体积小,容量大,寿命长,可重复使用等特
点,可支持快速读写,非可视识别,移动识别,多目标
识别,定位及长期跟踪管理.RFID技术与互联网,通
讯等技术相结合,可实现全球范围内物品跟踪与信
息共享.从上述物流信息应用技术的应用情况及全
球物流信息化发展趋势来看,物流动态信息采集技
术应用正成为全球范围内重点研究的领域.我国作
为物流发展中国家,已在物流动态信息采集技术应
用方面积累了一定的经验,例如条码技术,接触式磁
条(卡)技术的应用已经十分普遍,但在一些新型的前沿技术,例如RFID技术等领域的研究和应用方
面还比较落后.三,物流信息技术的发展趋势
9趋势之一:RFID将成为未来物流领域的关
键技术
专家分析认为,RFID技术应用于物流行业,可
大幅提高物流管理与运作效率,降低物流成本.另
外,从全球发展趋势来看,随着RFID相关技术的不
断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术
产业群,成为国民经济新的增长点.因此,RFID技术
有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂.2趋势之二:物流动态信息采集技术将成为物
流发展的突破点
在全球供应链管理趋势下,及时掌握货物的动
态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素.但
是由于受到自然,天气,通讯,技术,法规等方面的影
响,物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制
约,远远不能满足现代物流发展的需求.惜助新的科
技手段,完善物流动态信息采集技术,成为物流领域
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重视
借助网络技术发展起来的物流信息技术,在享
受网络飞速发展带来巨大好处的同时,也时刻饱
受着可能遭受的安全危机,例如网络黑客无孔不
入地恶意攻击,病毒的肆掠,信息的泄密等等.应
用安全防范技术,保障企业的物流信息系统或平
台安全,稳定地运行,是企业长期将面临的一项重
大挑战.
篇二：信息技术对物流的重要性
--物流信息技术对物流发展的影响
摘
要
物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节作业中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域。现代物流业的发展有赖于信息技术的提升，信息技术对现代物流业的发展有着巨大的推动作用。正是有了信息技术的飞速发展，物流业才得以发展的如此迅速。因此，物流信息技术广泛运用于物流业的各个领域，对物流发展起到了很大的作用，论文主要阐述了我国现代物流发展和我国物流信息技术发展现状，详细分析了信息技术在现代物流应用的基础，提出了利用信息技术促进我国现代物流发展的措施建议。又论述了现代信息技术对物流产业的运行方式、组织及竞争格局等几方面的影响，继而提出了物流信息技术在物流发展中存在的问题以及解决方式，详细说明了物流信息技术对物流的发展有着重要的作用和影响。
关键词：信息技术，物流，电子数据
--目录
1引言
.......................................................................................................................................................12物流信息技术的发展
.......................................................................................................................12.1物流信息技术.................................................................................................................12.2信息技术在物流业的几个发展阶段
..............................................................................................13物流信息技术对物流发展的重要作用
...........................................23.1为物流企业发展提供必要的技术支持........................................................................................23.2提高企业的运营效率
....................................................................................................................33.3增强企业竞争优势
........................................................................................................................34物流信息技术对物流发展的影响
................................................34.1物流信息技术对物流产业组织的影响
.........................................................................................44.2信息技术对物流产业市场竞争格局的影响................................................................................44.3信息技术对物流发展的运行方式的影响
.....................................................................................55物流信息技术在物流发展中的问题及对策
.......................................65.1信息技术在物流发展中的问题
.....................................................................................................65.2信息技术在物流发展中问题的解决对策....................................................................................75.2.1逐步建立企业的ERP系统
............................................................................................................5.2.2对企业信息化进行改造，充分利用网络技术...........................................................................6结束语
.........................................................................参考文献
........................................................................1引言
物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的的应用水平，随着全球经济一体化计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，物流信息技术已经成为现代物流企业提升核心竞争力的重要途径，现代物流发展离不开信息技术的支持，其发展与信息技术的发展以及物流信息技术的开发和利用密切相关，物流信息技术的应用被认为是衡量物流发展现代化水平的标志。
2物流信息技术的发展
2.1物流信息技术
物流信息技术是运用于物流各环节中的信息技术。物流信息是指与物流活动有关的一切信息，是伴随物流活动的发生而产生的，贯穿于物流的整个过程。根据物流的功能以及特点，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等。目前，各种物流信息技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对物流活动的发展产生了非常深远的影响，将会成为未来物流领域的关键技术，成为物流发展的突破点，而且将会被日益重视。
2.2信息技术在物流业的几个发展阶段
20世纪50年代末至80年代初，是以工商企业物流管理功能集合为主要特征的物流组织。在这一阶段，企业内部的物流功能开始从分离走向集中，其首先是向企业的少数核心业务集中，而后逐步从核心业务部门中剥离出来成为独立的职能部门，将企业内部的物流活动和运作逐步统一到专业化的职能部门。
专业化物流组织的出现是适应经济发展要求、进一步提高物流效率、物流领域分工专业化进一步发展的必然趋势和客观结果，而以EDI为主体的一系列信息技术则是
实现物流活动专业化的技术保障和基础。在EDI技术的支持下，工商企业不仅能够与外部物流企业之间实现物流信息的快速传递，也能够实现对物流活动有效控制。在此基础上，工商企业将自身的物流功能分离出来，各种物流作业由运作效率更高的专业化物流企业承担，例如：上海联华超市集团公司作为国家科委“九五”科技攻关项目、“商业EDI系统开发与示范”的示范单位之一，从1998年3月开始，与北京商学院、杭州商学院、上海商业高新技术开发公司合作开发自己的EDI应用系统，这个EDI应用系统包括配送中心和供货厂家之间、总部与配送中心之间、配送中心与门店之间的标准格式的信息传递，信息通过上海商业增值网EDI服务中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家,供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口，保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。
20世纪90年代网络通讯技术的迅速发展，为信息快速传递和企业之间的信息共享创造了更为畅通的渠道。EDI技术只能为企业提供有限的、点对点式的信息的连接和传递，而且是在企业内部纵向传递汇总基础上才能实现组织之间的传递。因此，很难实现整个物流过程和系统的信息共享。而在网络通讯技术的支持下，各种信息能够到达企业管理和运营的每一个作业层次，并能够支持企业生产、营销、信息管理等活动与物流活动在空间上的分离。在信息共享的基础上，从原材料供应到商品到达最终客户的全部物流过程就成为一个透明的“管道”,对这一过程的优化和功能集合就成为提高物流效率的必然选择，其结果是形成了以供应链为基础的物流流程一体化的新型物流组织，也称为第四方物流企业。值得注意的是，这种新型物流组织是建立在全面掌握物流信息，并在此为基础向整个供应链提供全程物流服务，其运作的核心是物流信息和以此制定的全程物流解决方案。目前，在第四方物流企业中又出现了新的分工专业化趋势，即为供应链提供物流信息管理服务和全程物流解决方案的咨询服务正在独立成为专业化企业，有专家已将这种物流信息管理服务企业命名为第五方物流企业。
3物流信息技术对物流发展的重要作用
3.1为物流企业发展提供必要的技术支持
20世纪90年代，主要面向企业内部资源全面规划管理的MRPⅡ思想逐步发展为
有效利用和管理整体资源的ERP管理思想。ERP（企业资源规划）强调供应链的管理，除了传统的MRPⅡ系统的制造、财务、销售等功能外，还增加了分销管理、人力资源管理、运输管理、仓库管理、质量管理、设备管理、决策支持等功能。ERP是一种先进的企业管理理念，它将企业各方面的资源充分调配和平衡，为企业提供多重解决方案,它以客户为导向,将企业与市场连成一体，而ERP软件系统预先含有大量优秀的决策方案供选择,为企业的管理者提供更大的决策空间。
3.2提高企业的运营效率
在物流企业的生产流程中广泛应用信息技术，可以容易地实现产品设计自动化、生产过程自动化和生产设备智能化。信息技术的引入，能够减少物流生产部门的从业人员，大大降低物流企业的生产成本，从而有效地提高生产效率。从全社会范围看，随着各行各业信息化程度的进一步提高，整个社会的信息流通更为顺畅，这样，单个企业的人流、物流和资金流也将相应随之畅通起来。因而，信息技术在全社会范围内的广泛应用将有助于提高物流企业的运营效率。
3.3增强企业竞争优势
信息技术对企业产生作用的最基本而普遍的方式是运用信息技术部分或全部地取代以人工方式进行的活动的业务职能，促进生产、经营和管理过程的自动化，用以提高效率和降低成本。如工资核算电脑化、会计电算化、报表生成自动化、商业和服务业结帐POS化等。创造性地开发和利用信息技术对企业的信息资源进行有效的管理，是企业新经济增长点的源泉。
4物流信息技术对物流发展的影响
众所周知，物流观念实际上是一个不断丰富和演绎的过程，在这个从生产到消费的整个过程中，物流活动被分解为若干个阶段和环节来进行，而且由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分散在不同的环节和不同的职能部门之中。在这样的条件下，物流活动的运行方式实际上是一种被动的方式，所以在这样的情况下，发达国家的企业就围绕自己的生产经营活动特别是商品的采购和产品的销售，开始注重和强化对物流活动的科学管理。围绕这些环节形成了相应的物流信息管理系统。这也就推动了物流信息技术在物流业进一步的发展。到了20世纪90年代以后，随着计算机、互联网等很多信息技术的群体性的突破，物流活动发生很多根本性的变化，这个时候，信息的共享超越了企业的边界，超越了一个企业内部不同职能的边界，信息资源的共享使得物流活动可以与原有的生产过程或者商品销售过程分离开来，成为一种独立的经济活动。进入20世纪90年代以后，大量的信息技术的应用是促成物流活动从原有的生产销售活动中分离出来作为一个新的分工领域出现的一个前提条件或者说技术前提条件。
4.1物流信息技术对物流产业组织的影响
物流活动被分散在企业内部不同的职能部门，或者分散在不同的企业来进行，它是配合企业的产品销售或原材料的采购。比如在工业企业，它是处在一个很低的层次上，他没有一个单独的独立的组织者。随着以后很多管理者对科学管理的观念的应用，在产品销售或原材料采购过程中，逐渐形成了一些独立的管理部门，这些独立的管理部门承担着一定的物流组织和管理的角色。进入到20世纪80年代末和90年代以后，随着当时的信息技术的发展，特别是EDI的应用，使得物流活动开始可以从原来的制造企业或者商业销售企业中独立出来，形成了第三方物流企业。物流活动从原来一个企业内部单一环节上的管理活动逐步成为一个独立的企业活动，在整个经济中出现了新型的物流组织，这是第三方物流企业。
到了20世纪90年代末期和21世纪以后，很多新型的物流企业又再出现，比如大家经常谈论的第四方物流企业、第五方物流企业。事实上，第四方物流企业和第五方物流企业是专门对物流信息资源进行管理的物流企业。可以看到，这种延续的过程实际上导致了新的物流组织的出现，而且物流组织的层次也在不断的提高。这是现代信息技术对物流组织的这样一种影响，这种逐渐升级的过程可以概括为：一是以企业内部信息管理系统为基础的企业内部一体化物流组织，这是以前的组织特征，到EDI技术出现以后，特别是第三方物流企业出现以后，则可以概括为以电子数据交换技术为基础的专业化的物流组织，就是早期的第三方物流企业，还有一种就是以网络通信技术为基础的物流流程的一体化组织，就是大家很关注的供应链的管理者、作为供应链管理者的这种物流企业的出现。所以，物流组织的发展也是一个逐步演进的过程，整个物流组织的发展和创新受物流技术的影响也是非常明显的。
4.2信息技术对物流产业市场竞争格局的影响
在传统的物流活动中，物流竞争的主体是工商企业，因为如果物流活动仍然停留在物流内部的某一个环节或者部门内的时候，那么提高物流的效率，提高物流的管理
水平，这种相互竞争的主体是在工商企业之间展开的，这是在比较传统的意义上；随着现代信息技术的发展和新的物流组织的出现，物流的竞争主体开始转到物流企业之间，特别是第三方物流企业之间、第四方物流企业之间。物流企业之间的竞争代替了原来工商企业之间在物流环节上的竞争，这是从竞争的主体上来看。从竞争的范围上来看，过去传统的物流活动往往是表现在仓储环节上、运输环节上或者包装环节上这样一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高，但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是整个物流过程或者大家经常说的供应链的过程的管理效率和管理水平的提高成为竞争的主要焦点。所以我们觉得，在信息技术发展以后，物流竞争已经从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的竞争。
另一方面就是关于手段方面的竞争。一些西方发达国家在提高物流管理水平和管理效率的一个很大的方面也是物流设施上的竞争，比如在20世纪80年代早期，很多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运这样一些物流设施的提高上来提高自身的效率，这就是在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发达，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一的设施水平的提高，而是通过信息技术可以把资源整合到一起，来提高整体的运作的效率，也就是说，信息处理的能力信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率高水平的服务的能力。所以到目前为止，在西方发达国家物流企业的核心竞争力已经不是用多么高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛完善的应用方面。所以物流竞争已经从原来关注物流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。这就是信息技术影响着物流领域竞争手段的变化。
4.3信息技术对物流发展的运行方式的影响
过去的观点看，物流活动实际上是生产者生产出一个产品以后，要求物流供应商或者其他的服务部门按照他的要求经过几个中间环节最后送到消费者手中。按照西方许多市场专家的观点，它是一种推式的方法来运行，也就是在产品生产出来以后再进入到流通过程到达消费者手中。而从现在来看，实际上包括中国在内的世界范围的经济，是一种市场竞争性的经济，而且商品生产和销售活动不是围绕生产者来进行，而是围绕着消费者进行，也就是说，每一个用户，每一个消费者，他所产生的需求通过市场信息系统共享以后传达到生产者和流通者手中，它们要围绕着市场的信息来组织
自己的经营活动。
在上面这样一个情况下，首先表现为物流活动从一个被动的载体转化为一个主动的载体，他要根据市场的物流信息来合理的安排库存，来合理的调配资源，来保证市场的供应。所以，从这个运行的方式上，首先表现在他从一个被动的市场信息的接受者转变为经济活动整个流通过程的组织者，从一个被动的状态转变为一个主动的状态。第二个特征是在广泛应用信息技术以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，过去的物流活动从一个局部的环节变成了整个供应链上的系统化的活动，他从过去分散的活动变成了一种系统化的或者如某些专家认为的全程化的活动。第三个特点就是过去我们始终认为物流活动是一个黑暗的大陆，这种黑暗恰恰是在于我们没法充分掌握很多信息，所以这种黑暗大家没法把握他内在的合理的要求，没法提高它的效率，而通过现代信息技术特别是整个供应链所有参与者，共同享用信息，采用这种共享机制以后，实际上使得整个物流从生产者到最终消费者的过程变成了一个透明的管道。所有的参与者，都能够根据充分的信息来合理的进行分工和市场定位，来进行规范化的运作。物流运行的透明化、信息化和主动化是信息技术发达以后物流运行的主要特征，这是相对于传统的物流活动而言的。
随着新技术的发展，物流产业趋向信息化、电子化、智能化、高科技化。由于各种信息平台、电子数据交换、销售时点信息系统、地理信息系统、全球卫星定位系统等信息处理和条形码技术、射码技术在物流中的广泛运用，大大增强了运输、保管、装卸、搬运、流通加工、包装、陪送等物流环节的功能，使物流与商流、资金流、信息流融为一体，提升了生产、流通和消费的综合效物流信息技术的发展拓展了物流信息需求的新途径，用网络等信息技术来交换有关物流信息成为企业获得物流活动所需要的信息的有效途径，实现物流跨越式的发展。
5物流信息技术在物流发展中的问题及对策
5.1信息技术在物流发展中的问题
信息技术运用不够，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力，在我国，信息技术在有些企业里得到了运用，并取得了好的成绩，如华联超市采用了SCM，每天蔬菜和鱼类分批上架，保证了产品的新鲜，提高了客户的满意度。但仍然有很多企业还没有运用这些技术，这就使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调。
服务手段单一，以信息技术为基础的增值服务发展缓慢，近年来，我国市出现
了许多第三方物流企业，但从这些企业经营、服务的内容来看，仍是传统的运输仓储型企业。目前，我国物流企业为工商企业提供的物流服务仍然是以运输和仓储为主，与发达国家第三方物流企业的服务内容和手段相比较，我国物流企业不仅服务手段单一，而且更为重要的是，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，我国物流企业还没有或根本没有能力全面展开。
5.2信息技术在物流发展中问题的解决对策
5.2.1逐步建立企业的ERP系统
物流业的ERP（企业资源管理）是物流企业提高物流效率和服务质量的最重要手段，目前国外的大型物流企业都建有企业ERP。我国的物流业因缺乏综合性的第三方物流公司，物流结点之间的资源管理各成体系，没有统一的管理系统，也没有一家可以承担重任的物流企业信息管理软件。现在，国内的很多国际货代公司有志向综合物流发展，这个是否成功，最重要的就是在观念上是否对现代物流的信息管理有一个认识。国内的货运管理软件很多，但是能够对整个物流流程的信息利用国际互联网进行全程跟踪和管理，现在还没有一家。南京恒基科技有限公司的货运管理软件在中海国际货运公司应用，得到业界的一致好评，已经初具物流业综合管理软件的雏形。而上海大沓科技有限公司开发的陆运车辆监控中心技术，从另一个侧面为物流业的信息跟踪和反馈提供了一个行之有效的解决途径。物流业的信息综合管理，不是哪一个公司能够单独实现的，只有从整体物流架构着手，逐步渐进地进行，整合业内的软件、硬件商和电子商务平台服务商，才能真正开发出一套我国物流企业的ERP系统。
5.2.2对企业信息化进行改造，充分利用网络技术
信息技术尤其是网络技术的迅速发展和普及，使企业生存环境和信息环境发生了根本性变化，也迫使企业从偏重内部信息的开发利用转向重视内外部信息的双重开发利用。与此同时，各种信息网络的建立，尤其是Internet的迅速普及，可使企业获取大量有用的外部信息。因此，企业信息化改造的一个非常重要的方面是迅速建立网上交流和交易的手段。在网络时代，信息的收集、信息的处理、信息的加工、信息的发布、信息的传播等，大都是在网上进行。但网络不再仅仅是用来进行单纯的信息发布，而是用以帮助企业打破地理、时间的限制，实现在线交易。通过Internet进行
场上商业交易已成为商务发展的方向，而且，企业的其他信息系统最终大多要与互联网相联，这些都要求企业必须上网，把充分利用各种信息网络尤其是利用互联网列为信息化建设的重要内容。
6结束语
随着信息化时代的来临，物流发展更加重视物流信息技术和物流技术的同步运用，同步发展，借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，物流业在运用信息技术发展的同时，也存在着一定的问题以及差异。因而，只有正确认清目前我国物流信息技术应用现状，准确把握现代物流发展趋势，结合我国实际情况，应用安全防范技术，保障物流信息系统或平台安全稳定的运行，提出应对的解决措施，下决心加大推进信息技术在物流领域的应用，充分利用信息技术的后发优势及借鉴发达国家的经验教训，让物流信息技术在物流发展中起到更重要的作用，得到更充分的发挥，我国现代物流业将会迎来更广阔的发展前景。
参考文献
[1]蔡淑琴.物流信息系统[M].中国物资出版社，2002.[2]张树山.物流信息技术与应用[M].国防工业出版社，2006.[3]杜荣华，刘中，谌海霞.电子商务与物流[M].人民交通出版社，2003.[4]徐金玲.现代物流的发展现状及我国的对策分析[J].水路运输文摘,2005.[5]齐二石.物流工程[M].天津大学出版社，2002.[6]林立干.设施规划与物流中心设计[M].清华大学出版社，2003.[7]杨海荣.现代系统与管理[M].北京邮电大学出版社，2003.[8]李新华.企业物流管理[M].中国广播电视出版社，2002.[9]丁俊发.关于我国物流产业发展规划[J].中国国门时报，2002.[10]王之泰.现代物流学[M].中国物资出版社，2003.
篇三：信息技术对物流的重要性
物流信息化建设的意义
物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流通过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。总体来讲，物流信息化建设的意义具体表现在如下几个方面。
1.有利于降低物流成本
信息技术的合理应用促进了物流信息的充分获取和有效利用，科学合理的物流信息管理使物流活动更加有效，有利于物流活动由无序趋向于有序。在信息不能有效管理的情况下，物流活动得不到足够的信息支持，造成物流活动往往是不经济的。例如，货物不必要的流动，造成资源浪费;或者货物运输没有选择最短路径(或最合理的路径)，做了很多无用功。
2.有利于提高物流效率
物流系统是一个复杂的、庞大的系统，其中又包括了很多子系统，各子系统相互关联、紧密联系。物流系统的边界广阔，它从生产企业的原材料供应，经生产制造加工成为产成品，再经运输、储存、包装、配送等环节到达消费者手中，横跨了生产、流通、消费三大领域;物流系统涉及大量的物品，这些物品包括原材料、半成品和产成品;整个物流活动涉及大量的人、设备;从涉及的区域看，几乎遍及各个角落;同时，整个物流活动也伴随着大量的资金流动。
3.有利于提升物流服务能力
信息技术特别是互联网的广泛应用，将整个生产、流通和消费环节有效地整合成为一体，打破了传统意义上的地域限制、时区限制，扩大了物流服务的范围;同时，也能为客户提供更优质的服务。由于信息能及时、全面地获取与加工，供需双方可以充分地交互和信息共享。
4.有利于促进和实现供应链管理
供应链管理是一种集成的管理思想和方法。供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，相互之间分担供应、生产、分销和销售的职能，成为一个协调发展的有机体。如果没有完善的信息交互、协同商务机制，信息就不能共享，整条供应链上的节点就是彼此独立的信息孤岛。信息技术的合理应用有利于建立起一种跨企业的协作，通过信息平台和网络服务进行商务合作，合理调配企业资源，加速企业存货资金的流动，提升供应链运转效率和竞争力。
5.有利于促进物流服务的创新
现代物流的发展离不开信息技术的推进作用。信息技术为物流服务提供了有力的工具，使为客户提供及时、准确和周到的物流服务成为可能。物流信息化建设，有利于促进电子商务的发展，形成信息流、商流、物流和资金流的统一，从而为企业产生新的增值服务并创造新的利润源泉，进一步推动物流服务方式的创新。
篇四：信息技术对物流的重要性
分析现代信息技术对物流的影响
分析现代信息技术对物流的影响
现代物流业已经从传统意义上的运输加存储向物流服务增值方向转变。这一系列的转变过程离不开大量先进技术的支撑作用，尤其是信息技术的快速发展为物流服务提供充沛动力。在其大力推动下，物流行业从操作设备到业务模式发生了近乎颠覆性的变化。而且这种变化仍在继续着，今后物流行业的发展在很大程度上取决于信息技术发展的程度。
信息化是物流系统的基础，现代物流的自动化、网络化、智能化都是以信息化为基础的。现代物流的核心理念是用信息系统来整合对顾客、经销商、运输商、生产商、物流公司和供应商之间的管理，让物的流动具有最佳目的性和经济性，从而提高整个社会资源的利用水平。通过条形码技术，可以使货物识别的快速而准确，GPS全球定位系统，客户和企业可以实时在线的了解到自己的货车在什么方位，GIS地理信息系统，可以让企业通过系统数据库里面的地理数据，来设计出最合理0，最快速和最经济的货物流通路线，从而让企业从中获益更多。
一、现代信息技术内含
（一）
信息技术的发展
信息技术的发展是从电磁的运用开始的，1837年美国人莫尔斯发明了电报，1876年美国人贝尔发明电话，12年后赫兹通过振荡电偶极子的一系列实验,证实了电磁波的存在,人类从此开始真正了解到电磁波的存在。在20世纪即将来的时候，俄国科学家波波夫和意大利科学家马可尼发明了无线电。在现代信息技术历史上里程碑的发明，这使人类的远程通信成为了可能。随后的二十世纪是科学大爆炸的世纪也是信息技术急速发展的100年，雷达，电视，移动通讯，光纤通信，计算机纷纷被人类像变魔术一般的发明出来，有了这些硬件设备，信息技术便插上了双翅，开始展翅高飞。
（二）
现代信息技术的含义和内容
1.
含义：信息技术（InformationTechnology，简称IT），是在信息科学的基本原理和方法指导下扩展人类信息功能的技术。【1】现代科学定义为“主要用于管理和处理信息所采用的各种技术的总称。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。它也常被称为信息和通信技术
（InformationandCommunicationsTechnology,ICT）。主要包括传感技术、计算机技术和通信技术。”
2.
2.内容：从信息传递的过程来说分为以下4个技术1.感测与识别技术，它包括信息识别、信息提取、信息检测等。这类技术的总称是“传感技术”。传感，测量，通信三个技术结合在一起即遥感技术。信息识别包括文字识别、语音识别和图形识别等。2.信息传递技术，它的主要功能是实现信息快速、可靠、安全的转移。它可以在准确的时间，将准确的信息实现空间上的转移。3.信息处理与再生技术，信息处理包括对信息的编码、压缩、加密等。这些都有赖于计算机的强大计算能力。4.信息施用技术包括控制技术、显示技术等。
（三）
物流信息技术的构成
信息技术是现代物流系统的基础，它给现代物流系统提供一个信息平台，从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求。这种促进发展的现代物流信息技术不仅可以帮助企业较好较快的发展，一些较为成功的企业也可以通过现代物流信息技术更好拓展自己的企业的发
展空间和利润。现代物流信息技术主要包括以下几种：
（1）
条形码技术
条形码技术是一种用扫描阅读信息，实现数据输入计算机并进行信息处理的特殊代码。它是一种准确，可靠，经济的数据输入和自动识别的技术手段；条形码技术已广泛应用于物流活动的各个环节，例如运输、仓储、配送等，大大提高了物流作业效率和减少差错率；
（2）
GPS全球定位系统
GPS全球定位系统是一种以空中卫星为基础的高精度无线电导航、定位系统。利用卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统；它是由导航定位卫星和地面控制以及信号接收机等组成的卫星导航系统。能够利用卫星，在全球范围内实时进行定位、导航。安装在车辆上的全球定位系统定位仪可以实时获取车辆的位置信息，包括车辆的经纬度、速度、运行方向等。从而能够更好的控制公司的物流，提高配送效率，以速度和质量赢得用户的满意度和忠诚度。
（3）
GIS地理信息系统
地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计
算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。GIS是解决空间问题的工具、方法和技术，完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等；
（4）
数据库系统
物流信息系统是由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。物流过程作为一种贯穿生产始终的过程，对它进行有效和正确的管理，具有十分重要的意义。
二、现代信息技术对物流业的影响途径
物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，射频技术，地理信息系统，EDI，ITS到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端
设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，信息技术也是是现代物流系统的基础,它给现代物流系统提供一个信息平台,从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求。在供应链方面，物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获取竞争优势的方式。成功的企业通过应用信息技术支持它的经营战略并选择它的经营业务，通过利用信息技术提高供应链活动的效率性，增强整个工联的经营决策能力。【2】在发达国家，以第三方物流企业为主体的专业化物流组织出现于80年代中期，进入90年代后得到快速发展，目前已趋于成熟稳定。专业化物流组织的出现是适应经济发展要求、进一步提高物流效率、物流领域分工专业化进一步发展的必然趋势和客观结果，而以EDI主体的一系列信息技术则是实现物流活动专业化的技术保障和基础。EDI强调计算机系统之间穿越组织界限的数据和信息的传递，这种电子方式的数据传送不仅提高了信息传递速度和精确性，而且排除了传递延误的可能，为相互联系的企业之间业务和功能相互衔接和协调提供了可能。
在EDI技术的支持下，工商企业不仅能够与
外部物流企业之间实现物流信息的快速传递，也能够实现对物流活动有效控制。在此基础上，工商企业将自身的物流功能分离出来，各种物流作业由运作效率更高的专业化物流企业承担。例如：上海联华超市集团公司作为国家科委“九五”科技攻关项目“商业EDI系统开发与示范”的示范单位之一，从1998年3月开始，与北京商学院、杭州商学院、上海商业高新技术开发公司合作开发自己的EDI应用系统，这个EDI应用系统包括配送中心和供货厂家之间、总部与配送中心之间、配送中心与门店之间的标准格式的信息传递，信息通过上海商业增值网EDI服务中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家。供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口，保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。【3】信息化是物流系统的基础，现代物流的自动化、网络化、智能化都是以信息化为基础。现代经销商、运输商、生产商、物流公
司和供应商之间的管理，让物的流动具有最佳目的性和经济性，从而提高整个社会资源的利用水平。在这一思想指导下，每个物流节点都相互联系，从而结成一个物流网，每个节点上的物资都按照区域、属性和服务对象在不同方向得到集成，按照顾客要求，准时运送到相应的物流节点，在集成和配送过程中实现最大的经济性。现代信息技术是物流平台建设的基础。提高物流系统总体信息技术的应用水平，提供条形码、POS系统广泛应用的支持，提供物流领域完善、广泛的EDI、GPS系统是构筑物流平台的重要内容。
三、物流信息系统在物流中的应用
随着现代物流业的快速发展，各种物流信息的复杂化，使得各个企业都要求物流信息的系统化，现在科学技术的飞速发展，也给了物流信息系统化的一个平台。这样物流信息系统得以很好的建立，并且提高了企业的工作效率，也间接的增加的企业的利润。
各个国家物流业发展中，物流信息系统起了至关重要的作用，我国的物流业正在发展当中，建立物流信息技术平台会在根本上促进我国物流业的发展，更加带动了就业。想要建立物流信息
技术平台，就需要各个行业，和各物流业的配合，提供大量的资料和技术支持，这样才能更加有效快速的促进我国物流业的发展。物流信息技术平台中，应该包括条码技术，GPS和GIS这样的基本技术的相关资料，更应有如各个城市的GIS信息资料入库，物流运输、保管、装卸、流通和维护等方面的相关知识共享。利用现有的信息技术，将上述信息整理、汇总和分析，形成有规模和质量的数据，再由这些数据通过网络的物流信息系统，达到共同共享，促进我国的物流业告诉的发展的同时，更增加的企业的工作效率和利润。
（一）
传感技术使货物识别的快速而准确
随着中国经济总量越来越巨大，全国的货运运量也在高速增长。2008中国铁路货运总发量达33亿吨，营业性货运车辆完成货运量191.7亿吨，水路货运完成28.6亿吨。沿海主要港口货物吞吐量42.8亿吨。在实际的物流运作的中由于货物的需要被准确的储存，分拣，装运，配送。因此必须在这个过程之前准确的把货物的信息记录下来，给予标记。以便物流各个环节识读货物信息。传感技术的应用，大大加快了货物记
录标识的速度，使货物识别的快速而准确，简化了物流作业。
不仅仅是货物，运输工具识别方面也发挥了很大的作用。RFID技术应用以后，在运输工具可以不停歇的通过各节点而将信息输出。利用以“RFID”为基础的无线电子标签可以大大提高货物运输、入库、库存清点的效率，同时，还能起到货物防盗的作用。由于无线电子标签不是必须“看到”才能读取商品信息，这大大节省了商品处理的效率和准确性，商品通过配送中心的门口时即由安装在门上的“RFID”解读器自动完成盘点，并由网络将数据传输到供应链管理系统中。【5】即使在货物运输当中，通过RFID解读器也能够得到实时货物的信息，判断货物是否遗失。同时，无线电子标签的使用可以使企业能够快速、准确地了解自身的库存水平，防止由于货物的耗损和统计差错而可能招致的缺货。【6】索尼荷兰TIRUBURU物流中心引入RFID技术使货物识别的快速而准确，简化了物流作业。TIRUBURU物流中心选址在荷兰鹿特丹市，半径500公里以内(卡车当日可到达的范围)的地区，居住了3.2亿人，是世界最大的人口密集地区于此处，此地
能够发挥核心基地的作用。【7】向德国市场的商品配送也由该中心负责。中心最忙的时候需要处理100万个订单。TIRUBURU物流中心通过RFID实现产品全程跟踪。TIRUBURU物流中心在配送车辆上安装了识读系统,目的是检验产品是否准确出库、配送过程准确性、顾客收到的货物是否准确。中心使用不同的混载叉车，不同客户的商品码放在一起。以灵活运用配送网络,将货物运送到各个地区后再转运零售店。在此过程中，在包装单位上都贴上了SSCC标准标签。准确的读取了所以商品的标签之后,那么产品从物流中心发出后,送达近十万家零售店，就能够实现跟踪运输。产品装车之前，运输工具通过在出入口的识读器,自动读取叉车上的内有托盘上货物信息的电子标签,从而简化了作业,实现准确配送。
从这个案列可以看出，在引入RFID技术之后，百万订单的处理，以及后续的配送更加准确，在部门横向之间货物信息更加通畅，物流中心，地区转运站，零售点都能及时接收交通工作所转运的货物的信息。传感技术大大提高了货物运输中，信息传输的时间。在企业内部，传感技术可以使物流信息获得快速共享，以此制定生产和物
流计划。在企业之间，传感技术帮助搭建高效的供应链。
（二）
数据传输和跟踪技术对物流的作用
美国人山姆沃尔顿于1962年创立沃尔玛百货有限公司。在短短几十年间，它由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。在沃尔玛实现短时间发展壮大、超越对手，坐上世界零售企业的头把交椅的各种因素中，强大的物流信息系统起着至关重要的作用。依靠自身的信息系统，沃尔玛每年能够满足全球4000多家连锁店对8万多种商品的配送需要，每年的运输总量超过78亿箱，总行程达6.5亿km。所有这一切，如果没有完善的物流信息系统是根本不可能实现的。
早在20世纪80年代初期，沃尔玛就拥有了自己的一个卫星系统。沃尔玛在建立卫星系统后，利用一种统一的产品代码UPC代码（UNIVERSALPRODUCTCODE）对货品进行管理。经理们选择一件商品，扫描一下该商品的UPC代码，不仅可以知道商场目前有多少这种商品、订货量是多少，而且知道有多少这种产品正在运输到商店的途中，会在什么时候运到。这些数据都通过主干网
和通信卫星传递到数据中心。管理人员不但能实时地对销售情况、物流情况等进行监控，还可知道当天回收多少张失窃的信用卡，信息卡认可体系是否正常工作，并监督每日做成的交易数目。沃尔玛的数据中心也与供应商建立了联系，从而实现了快速反应的供应链管理。厂商通过运营系统可以进入沃尔玛的电脑分销系统和数据中心，直接从POS得到某供应商的商品流通动态信息，如不同店铺及不同商品的销售统计数据、沃尔玛各仓库的调配状态、销售预测、电子邮件与付款通知等，以此作为安排生产、供货和送货的依据。整个运作过程协调有序，减少无效的程序，提高效率。通过该信息系统管理人员掌握到第一手资料，并对日常运营与企业战略做出分析和决策。
四、我国物流业应用现代信息技术现状与问题
（一）
我国物流业应用现代信息技术现状
1.
信息技术应用和普及程度低
目前，我国在物流领域中的现代信息技术应用和普及程度都相对较低，发展也很不平衡。信息技术在核心层面没有得到充分应用。2009我国全社会物流运行效率偏低，物流费用占货物总成本的30%左右，而发达国家不到10%。我国物
流企业很少能提供全国性或全球的物流服务网络，物流效率无法和国外先进物流企业相比，制约了制造业的盈利能力。【8】根据IT，国家发改委2007年的调查表明，80.4％的中小企业具有互联网接入能力。其中，44.2%的企业已经将互联网用于企业信息化；但是，只有16.7%的企业有自己的网站，14%的企业建立了企业门户网站。52.3%的企业具有不同程度的信息化应用，但是核心业务应用低于10%。中小企业网站以信息发布为主，其次是开展电子商务。已经应用ERP的中小企业仅为4.8％,86.2%的企业没有应用ERP。只有9%的中小企业开展了电子商务应用。这说明不仅在物流企业，全国各个行业企业的信息化程度均较低。
2.
国物流企业的信息化意识在提高，信息化进程在加速
建立了信息管理系统和企业网站的比例较高。大约74%的企业已经建立了信息管理系统,大约77%的企业已有自己的网站,已建管理信息系统的企业,系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。但是建立网站往往是企业一种跟风行为，真正的意义有限。
以物料需求计划为核心的ERP系统在各行业得到很大发展。钢铁、煤炭、家电、汽车等行业，都在大力推进信息化，其中物流信息化是整个信息化的核心。如钢铁企业的信息化四级系统，物流管理信息化就是最核心的关键。企业信息化为内部实现整合与集中提供关键业务的应用和技术支撑；外部与供应商、分销商和物流商对接，逐步实现供应链管理一体化。【9】
3.
从信息资金投入与营业额比例的角度发现中国物流企业的信息化水平仍然处在起步阶段
大约35.7%的企业每年IT投入不足10万元,10万~30万元的占23.2%,二者合计接近60%比例，企业IT投入超过100万元的不足18%,这与他们的营业额相比形成一个明显反差。即使是大型企业,其信息化平均投入占企业营业额的比例也不足1%,与发达国家比较相差甚。
4.
在行业整合方面，中国物流业任重道远，上下游的对接比例低，信息流动不通畅，制约着物流的效率
采购、库存整合比例最高,但也仅有54%和43.7%。客户管理整合的比例不足40%。供应商评估、运输、配送整合比例尚不足30%。与合作
伙伴或上下游企业实行系统对接的比例低。根据调查只有订单系统的比例超过60%,配送系统对接比例不足35%,库存系统、共用操作平台和数据库共享对接比例分别仅有24.6%、24.6%、21.7%。
综合以上数据看来，中国物流企业的信息化之路已经起步，信息技术的重要性已经得到了普遍的认同，并开始加快信息化。但不可否认，我们物流企业的信息化程度仍然比较低，信息技术在核心层面没有得到100%的应用。
（二）
我国物流业应用现代信息技术存在的问题及其原因
1.
我国物流业信息化参差不齐
以条形码为例，条形码作为商品标识方面的应用，根据08年的调查，国内约有38.8%的零售企业并没有完全实现条码化。这不仅对零售企业利用POS系统实现销售效率提高有较大影响，而且影响了整个物流流程的信息采集与反馈、物流企业与工商企业之间的信息共享和相互合作、以及物流作业自动化的开展。一些国有大型物流企业开展了自己EDI等技术的建设，而很多小型物流公司甚至没有专门的计算机。
2.
乏懂得信息技术的复合型人才
在国内物流专业方兴未艾，但是懂得信息技术的物流人才仍然紧缺。往往懂物流的不懂IT，懂IT的不懂物流。这样，企业原本需要一人就能完成的信息处理工作往往需要二个人来完成，既提高了人力成本，也降低了效率。
3.
信息建设投入不足
物流投入中，2009全国信息建设所占的比例尚不到物流企业营业额的2%，资金的不足严重制约了企业的信息化发展。因为中国物流企业迅速扩张中人力，设备，渠道的投入比信息投入更加迫切。
五、推动现代物流信息技术的发展
政府的推动
想要推动现代物流信息技术在中国有更长远和良好的发展，政府的推动作用是必不可少的。政府应该积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制定物流信息技术保准和信息资源标准，建立物流信息采集，处理和服务的交换共享机制。并扶持相关行业协会的发展。
政府还应加大对信息技术的建设和发展，这其
中就包括了上述提到的条形码技术和GPS技术的应用和发展。加速建立信息平台，全国性的信息系统网站或者软件，让这些在现代物流中必不可少的信息技术，可以广泛的应用与各个物流企业当中，这样才可以更好的发展我国的物流企业。
企业的正确发展
在现有的物流企业当中，有很多企业好高骛远，选择不适合自己企业的信息平台和软件，这样就造成了，在成本上就提高了很大的消耗。物流企业本身，还是应该依据自己的倾向，发展和规模，来选择适合自己企业的信息技术，并不是花了大成本引入了很尖端的信息技术就可以有良好的发展，大多数物流企业都可以应用互联网来得到自己有用的信息，然后通过条形码和GPS信息系统，来达到自己企业的发展。
在日益激烈的物流竞争中，很多小型公司应运而出，又很快的倒闭了，这都是因为现在物流信息技术的发展，让很多小型公司也看到了利润，但是没有正确的发展。与其一向无谓的降价，不如和其他的一些小型物流企业合并，相互联合，或者融资的方法，来扩大规模，整合自己和联合企业的文化、体系、理念和技术，资源共享，达到共同的发展。
物流信息整合
将各种信息系统和软件针对企业的特点整合。这就像将各个企业领域中的信息整合成一个大的信息平台，各个物流企业通过这个平台，来获取他们想要知道的不管是道路、信息发展、技术应用、人员管理的相关知识。达到让信息的共享，不仅业共同发展，还推动了我国的现代物流信息技术的快速发展，这是一个很好的提议。
结论：现在物流技术不仅仅包括传统物流技术，而且与计算机网络技术，通信技术，射频技术，地理信息技术，全球定位系统，电子数据交换系统等等现代信息技术向集合。现代信息技术的的应用提高了企业的物流管理水平和市场的应变能力，使企业添加了创造附加值的活动能力。随着世界一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，现在物流与信息技术的结合成为了必然。然而我国与物流发达国家在信息技术应用反面存在很大差距，经验有限，技术有限，政府与企业应更重视物流企业的信息化建设，推进物流的信息化发展。
文献综述：
1.信息技术----是现代物流系统的基础,它给现代物流系统提供一个信息平台,从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求。在供应链方面，物流信息技术的发展也改变了企
业应用供应链管理获取竞争优势的方式。成功的企业通过应用信息技术支持它的经营战略并选择它的经营业务，通过利用信息技术提高供应链活动的效率性，增强整个工联的经营决策能力。
2.
EDI----采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家。供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口，保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。
3.
现代信息技术----是物流平台建设的基础。提高物流系统总体信息技术的应用水平，提供条形码、POS系统广泛应用的支持，提供物流领域完善、广泛的EDI、GPS系统是构筑物流平台的重要内容。
4.
RFID-------RFID技术应用以后，在运输工具可以不停歇的通过各节点而将信息输出。利用以“RFID”为基础的无线电子标签可以大大提高货物运输、入库、库存清点的效率，同时，还能起到货物防盗的作用。由于无线电子标签不是必须
“看到”才能读取商品信息，这大大节省了商品处理的效率和准确性，商品通过配送中心的门口时即由安装在门上的“RFID”
解读器自动完成盘点，并由网络将数据传输到供应链管理系统中。
5.
社会物流运行效率----2009我国全社会物流运行效率偏低，物流费用占货物总成本的30%左右，而发达国家不到10%。我国物流企业很少能提供全国性或全球的物流服务网络，物流效率无法和国外先进物流企业相比，制约了制造业的盈利能力。
6.
物流园区信息化----物流园区信息化的发展呈现两种模式：一种是在园区内建立信息平台，让进驻的企业共享信息，以苏州物流中心为代表。另一种是以园区复制的模式，即把成功的园区模式复制到其它区域，并开展联网经营，以浙江传化物流基地为代表。
7.
企业信息化----企业信息化为内部实现整合与集中提供关键业务的应用和技术支撑；外部与供应商、分销商和物流商对接，逐步实现供应链管理一体化。
8.
物流信息平台----物流信息平台解决了应用
软件嵌入和拆分的问题，灵活的实现信息共享。建设信息平台不仅对完善现在物流功能具有重要现实意义，而且对发展跨行业，跨区域，跨国度的现代物流具有深远的历史意义。
篇五：信息技术对物流的重要性
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信息化给物流企业带来4大好处
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信息化已经成为当今物流业不可抵挡的潮流，那么信息化究竟能够给物流企业带来什么呢？绿蚂蚁网络物流快递平台来带您一探究竟。一般说来，成本的减少，核心竞争力
的提升，以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制，信息化能给物流企业
带来的利益大小也“因企业而异”。
降成本等信息化给物流企业带来4大好处
物流信息化
●促使物流成本的降低
无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。
因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。
而
在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据
资料介绍，2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元，如果
我国物流费用降低1%，每年将节约383亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。
国际上，许多先进的物流企业管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。
例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、绿蚂蚁网络物流快递平台，打造一站式物流快递服务
人力)完成原来的工作。因此，物流信息化能够以最小的成本带来最大的效益。
●促进物流流程的优化
物流信息化的直接结果是信息流动的加快、信息流动的及时准确，而信息的迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。例如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采取两种方法，一是在当地的销售办事处积累一周的订单，将其邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后通过航空进行装运;
二是通过速度较慢的水上运输，两者相比，显然前者没有多大的意义，而后者可能实现在较低总成本下甚至更快的全面交付，由此可见，物流信息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。比如，沃尔玛与供货商合作，建立快速补货体系。
我们知道，常规的零售商与供货商的业务流程一般如下：零售商进行销售——发现商品库存快到最低点——向供货商要货——供货商发货——零售商入库——进行销售，这是最常见的方式。但沃尔玛却采取了另一种方式，是在计算机及网络技术的基础上进行的。沃尔玛对于某供货商每天的销售数据，不仅要发到自己的总部，同时通过“RETAILLINK”软件包，利用互联网，发送到供货商的计算机系统内。
这样，供货商对其商品销售的数据不再是1个月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求进行物流流程重组。但是对物流流程的重组并不是对原有物流系统的全盘否定，而是使物流系统再升华，使物流更加合理化、高效化、现代化，使物流时间、空间范围更加扩展。
●加快物流的标准化
据估算，如果有一个可参照的标准，目前我国物流企业的信息系统开发费用可以降低80%，将各系统连通起来的成本也可以减少一半以上，从而避免大量的低水平的重复开发与建设成本。在由中国物流与采购联合会举办的“2002年物流与采购信息化优秀案例暨经验交流大会”上，有10个企业的物流与采购信息化案例被评为优秀案例。这些优秀案例共同的特点之一就是，在标准化建设方面都做出了不同的尝试，取得了积极的成果。因此物流信息化促使物流标准化。
目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式标准化。企业的业务流程要体现在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化以后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合;信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题;文件格式标准化主要是为了解决数据的互联与互通。
这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代先进企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准化委员会2003年8月12日在北京正式成立，来自中国标准化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务部等单位的负责人出任了该委员会的委员。中国物流信息管理委员会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。
随着全球经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，国际标准的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。
相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。
●提升物流企业竞争力
从竞争的范围上来看。过去传统的物流活动往往是表现在仓储、运输环节上或者包装环节上等一些单独的环节上，工商企业往往非常关注这些单一环节的管理水平和管理效率的提高。但是在供应链形成以后，特别是在第三方物流企业形成以后，这种竞争不再停留在单一的环节上，而是把整个物流过程或者供应链过程的管理效率和管理水平的提高就成为竞争的主要焦点。特
别是在加入WTO，企业应用物流信息化以后，物流竞争已从环节的竞争转到物流供应链的整个过程的绿蚂蚁网络物流快递平台，打造一站式物流快递服务
竞争，就像马丁克里斯托夫所说的，目前企业之间的竞争，其实是供应链与供应链之间的竞争。如果不采取信息化，物流企业就没有竞争力。
从竞争手段来看。在20世纪80年代早期，很多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运等一些物流设施的提升上来提高自身的效率，可以说在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发展和应用，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一设施水平的提高，而是通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率，也就是说，信息处理和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率、高水平服务的能力。
目前在西方发达国家物流企业的核心竞争力已经不是用多么
高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛而完善的应用方面。所以物流竞争已经从原来关注物流设施
水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。如果没有物流企业的信息化就谈不上对顾客的响应能力的提高，就会在竞争中处于劣势。
目
录
内容提要
写作提纲
正文
一、资产减值准备的理论概述??????????????????4（一）固定资产减值准备的概念?????????????????4（二）固定资产减值准备的方法?????????????????5（三）计提资产减值准备的意义?????????????????5二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析???????????5（一）固定资产减值准备的计提模式不固定????????????5（二）公允价值的获取?????????????????????6（三）固定资产未来现金流量现值的计量?????????????7（四）利用固定资产减值准备进行利润操纵????????????8三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策????????1（一）确定积累时间统一计提模式????????????????1（二）统一的度量标准?????????????????????11（三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性?????????11（四）加强对固定资产减值准备计提的认识????????????12（五）完善会计监督体系????????????????????12参考文献???????????????????????????15内容提要
在六大会计要素中，资产是最重要的会计要素之一，与资产相关的会计信息是财务报表使用者关注的重要信息。然而长期以来，我国的企业普遍存在资产不实、利润虚增的情况，从而使资产减值问题一度成为我国会计规范的热点问题。人们也期望通过会计上的法律法规减少信息的不对称，让企业向广大投资者提供真实有效的信息。
在企业生产经营过程中，资产减值是一个不可避免的现象，本文通过对新旧会计准则的对比，针对会计实务中对资产减值准备会计处理，分析资产减值准备在会计实务操作中的存在的问题，并对新会计准则下的会计处理方法进行分析与评价，进而提出解决问题的方法，阐述了资产减值准备提取在实务操作中面临的境况。从资产减值准备入手，对固定资产减值准备进行分析，提出了计提标准不恰当，计提时间未作统一规定等问题，并针对存在的问题提出了分析方法等对策。
写
作
提
纲
一、资产减值准备的理论概述
（一）固定资产减值准备的概念
（二）固定资产减值准备的方法
（三）计提资产减值准备的意义
二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析
（一）固定资产减值准备的计提模式不固定
（二）公允价值的获取
（三）固定资产未来现金流量现值的计量
（四）利用固定资产减值准备进行利润操纵
三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策
（一）确定积累时间统一计提模式
（二）统一的度量标准
（三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性
（四）加强对固定资产减值准备计提的认识
（五）完善会计监督体系
固定资产减值准备问题的探讨
随着我国经济的发展，市场经济日益完善，大众对企业会计信息披露要求也逐步提高。而市场经济的完善，竞争的加剧，企业对其交易方会计信息要求也提高，国家为了宏观调控的需要，也需要企业提供大量真实的会计信息。
新企业会计准则规定，“资产减值损失一经确认，在以后会计期间不得转回”是不可逆性的规定。按照财务会计的谨慎性原则，预期不会带来经济利益的资源就不应列入资产，预期不会带来原预计额的经济利益的资源要折扣后列入资产，即减除预计减值后的部分才是能带来经济利益的资产。
本文通过对我国会计准则中的资产减值准备会计问题的研究，理论上提高企业对现行资产减值准则的认识，促进企业完善企业相关会计核算，提高企业财务管理水平，对于完善我国资产减值准备会计准则提出建议，促进我国资产减值准备准则完善。实践中，这一研究旨在加强企业对与资产减值准备会计准则的认识，完善企业会计核算，提示相关部门就准则中不完善的地方加强对企业的监督。以下就是我的论文。
一、资产减值准备的理论概述
（一）固定资产减值准备的概念
固定资产减值准备是指资产的账面价值超过其可回收金额，固定资产可收回金额是指其公允价值减去处置费用后的净额与固定资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者。其中，处置费用包括与资产处置有关的法律费用、相关税费、搬运费以及为使资产达到可销售状态所发生的直接费用等判断固定资产是否减值，应依据资产可能已经发生减损的某些迹象，如果存在任何一种迹象，企业应对其可收回金额进行正式估计。企业的固定资产可按固定资产的账面价值与可收回金额孰低计量，按可收回金额低于账面价值的差额计提减值准备。对于可收回金额须以相关技术、管理等部门的专业人员提供的内部或外部独立鉴定报告，作为判断依据。
（二）固定资产减值准备的方法
大部分企业的资产减值准备主要包括坏账准备、固定资产减值准备和存货跌价准备。
固定资产减值准备，固定资产减值准备计提范围包括市场价格持续下跌或技术陈旧、损坏、长期闲置等原因导致可收回金额低于账面价值的固定资产。计提方法是按单项资产计提。
1、计提公式：减值准备=账面价值－可收回金额。
2、全额计提情况：
①长期闲置不用，在可预见的未来不会再使用，且已无转让价值的固定资产；
②虽然固定资产尚可使用，但使用后产生大量不合格的固定资产；
③已遭损毁，以至于不再具有使用价值和转让价值的固定资产；
④其它实质上已经不能再给企业带来经济利益的固定资产。
需要注意的是，已经全额计提减值准备的固定资产，不再计提折旧。
（三）计提资产减值准备的意义
固定资产减值是指固定资产在使用过程中，由于存在有形损耗和无形损耗以及其他原因，导致其可收回金额低于其账面价值的情况。当可收回金额低于帐面价值时，确认固定资产发生了减值，这是就要计提固定资产减值准备，从而调整固定资产的账面价值，以使账面价值真实客观地反映实际价值。计提减值准备使得企业的会计信息更加真实、制定的财务政策更加稳健。而从信息的使用者角度出发，适时考虑无形损耗，更精确计量了期末资产的价值，同时也剔除了虚增的利润，降低了财务风险，体现了谨慎性原则。计提减值准备是对固定资产折旧的有益补充，它的实施也体现了实质重于形式的原则，使会计信息更加真实，财务政策更加稳健。现在，企业固定资产的更新速度越来越快，利用固定资产减值准备及时地反映固定资产的减值具有很强的现实意义，的确有助于提高会计信息质量。
二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析
（一）固定资产减值准备的计提模式不固定
固定资产在实际运用过程中可以发现，企业对各项资产进行全面检查的时间“年度终了”较好掌握，但是“定期”会计制度没有说明，这就给企业提供了很大的选择空间，使企业在操作的时候具有一定的随意性，财务人员可以随意制定计提时间，造成虚假信息泛滥，误导投资，也使企业之间提供的相关信息缺乏了可比性。
企业的会计行为受会计准则等制度规定的约束，但是会计准则在具有统一性和规范指导作用的同时还兼有一定的灵活性，给会计人员区别不同情况留有一定的活动空间和判断余地，如同一会计事项的处理存在多种备选的会计方法或可由会计人员做出不同的判断。准则的灵活性是为了让更多的企业从实际出发，多种会计处理方法并存，为企业进行会计操纵提供了可乘之机，企业可以根据自身利益的需要选择会计方法，操纵会计报表。
（二）公允价值的获取
对于固定资产减值而言，公允价值的获取有难度，我国新会计准则中对公允价值的定义：“在公平交易，熟悉情况的交易双方自愿的进行资产交换或者债务清偿的金额。”可见，公允价值计量属性反映的是现值，其本质是一种基于市场信息的评价，是公平交易的市场而不是其它主体对资产或负债价值的认定。公允价值计量属性的引入无疑在很大程度上会提高资产减值会计信息的决策相关性，尽管我国市场经济已经有了长足的发展，但非市场化的因素依然很多，与国际财务报告准则所依赖的“成熟市场经济”相距甚远。部分市场仍然处于垄断状态，竞争不充分，固定资产的市场价格不能反映市场的公允性，我国目前的资产信息、价格市场不健全，不能定期、及时地公开各种资产的最新市价，因此公允价值难以得到合理的确定，不同市场上所反映出来的市场信息存在一定的差异性，价格难以真正反映价值，准则对资产可收回金额的估计规定过于笼统，没有明确划分不同性质的资产所使用的计量属性，企业资产按照其经济利益的实现方式可以划分为两类，一类是待出售和处置或者持有的目的就是为了出售并且有公平市场价值的资产，如可交易性金融资产、可供出售的金融资产及投资性房地产等；另一类是基于持续经营的假设，通过持续使用来实现经济利益的资产，这类资产的价值在很大程度上取决于企业的经营管理水平，如企业的生产设备和产房等固定资产，这类资产即使有公平的市场价格，但由于这类资产在正常经营条件下
是不会被出售或处置的，因此，其相应的市场价格与其特定主体价值的计量是无关的，其价值取决于其未来所能实现的经济利益的折现值。即同一生产设备在不同企业的不同经营管理水平下其特定主体价值是不一样的。因此，如果笼统的运用公允价值和现值对资产的可收回金额进行估计并取其高者，不仅会降低会计信息的可靠性，也会降低会计信息的相关性。在单个企业的经营环境恶化和经营管理水平下降的条件下，企业固定资产的公允价值减去处置费用后的净额可能会大于账面价值，账面价值可能大于现值，此时，从会计信息的可靠性和相关性的要求来看，企业应该以现值低于账面价值的金额来计提资产减值，这正是投资者决策所需要的会计信息。但是，按照准则规定，企业完全可以已公允价值减去处置费用后的金额大于资产的账面价值为由不计提减值，而不对现值进行估计。而此时，以公允价值为基础计量的资产价值不仅没有真实的反映企业的经营状况，也损害了会计信息的预测价值和反馈价值，所获得的信息本身可能就是不完整的，增加了公允价值计量的难度，造成了投资者的决策失误。
（三）固定资产未来现金流量现值的计量
固定资产未来现金流量现值的计量难度较大，新准则规定：“资产预计未来现金流量的现值，应当按照资产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量，来选择恰当的折现率对其进行折现后的金额加以确定。”可见，未来现金流量现值准确性取决于未来现金流量和折现率确定的科学性和合理性。但是，对现金流量和折现率的确定很难把握。主要表现在：
1、未来现金流量的预测具有很大不确定性。新准则规定：“固定资产的未来现金流量的取得是需要企业管理层在合理和有依据的基础上对固定资产剩余使用寿命内整个经济状况进行最佳估计，其中预计的固定资产未来现金流量应当包括：固定资产持续使用过程中预计产生的现金流入如销售量，以及售价的预测；为实现固定资产持续使用过程中产生的现金流入所必需的预计现金流出（包括为使固定资产达到预定可使用状态所发生的现金流出）如设备购置、厂房构建的预测；资产使用寿命结束时，处置固定资产收到或者支付的净现金流量如处置收入、处置费用公允价值的预测。而这些预测，一方面需要建立在一系列假设和估计的基础之上，另一方面需要企业的管理
当局具有较高的现金流量管理水平，对于我国而言中小企业占据着市场经营的主体，而中小企业的企业规模小、经营决策权高度集中，但凡是中小企业，基本上都是一家一户自主经营，使资本追求利润的动力完全体现在经营者的积极性上。由于经营者对千变万化的市场反应灵敏，实行所有权与经营治理权合一，既可以节约所有者的监督成本，又有利于企业快速作出决策。其次，中小企业员工人数较少，组织结构简单不会单设部门去管理现金流量，这样一来，对于企业的财务信息就会造成不确定，带来数据失真的后果。
2、合理折现率的计量难度大。新准则规定：“折现率是反映当前市场货币时间价值和资产特定风险的税前利率，该折现率是企业在购置或者投资资产时所要求的必要报酬率。”因此合理的折现率必须考虑资金的时间价值和资产特定的风险价值。要求合理折现率的确定必须以能够反映该项资产特定风险的市场利率为依据，如果该项市场利率难以取得，也可以采用替代利率估计折现率。替代利率可以是调整后的加权平均资金成本、增量借款利率或者其他相关借款利率。调整时需要考虑该项资产的特定风险，以及其他有关货币风险和价格风险。这样一来折现率成了一个十分不稳定的因素，对于企业而言，客观估计某项固定资产的特定风险有相当大的难度，不同的会计人员对于固定资产价值的会计估计显然会有差异，这样也容易导致利润操纵，因而计提是否真实合理不易确定。
在计提固定资产折旧时，要将计提的减值准备考虑进去。这样做企业将导致固定资产的原始价值一部分进入了产品成本，一部分进入了营业外支出，固定资产的原始价值应该是一个有机的整体，这样做不是强行将本来属于一体的事物拆成了两部分，而对计提减值准备金额估计的大小将使营业费用与非营业费用之间的界限变模糊，进而影响到营业利润与非营业利润的计算结果。由于折旧率和尚可使用年限在固定资产减值准备计提和转回的各期均要做相应的改变，固定资产均要重新计提折旧，不但计算烦琐，而且容易出错。
（四）利用固定资产减值准备进行利润操纵
固定资产预计未来现金流量的现值、公允价值等是企业确认和计量资产减值准备的很重要的基础。通过上面的分析我们知道，公允价值、未来现金流量、折现率等在一定程度上依赖于会计人员的主观判断，存在较大的主观
11性，其结果会因人而异。尽管新准则对公允价值、未来现金流量现值的使用进行了细化和规范，但是要企业真实地计提固定资产减值，还存在一定的难度。利润操纵是公司的管理层为了实现自身的效用少交所得税或实现公司的市场价值最大化目标，进行会计政策的选择，调节公司盈余的行为固定资产减值的计提能够平抑各年度间的利润波动，为踌年度利润调节留出空间，有的企业甚至将视为操纵盈亏的“蓄水池”。企业利用固定资产减值准备操纵利润的表现形式通常有两种形式：
1、少提固定资产减值准备，增加企业利润。
企业自身的动机，有些企业为了上市或向银行贷款，少提固定资产减值准备来增加企业利润，不能真实的反映资产价值，反映资产所带来的经济利益，从而来粉饰财务报表，误导了信息使用者的经济决策，从而来得到想要的结果。
2、多提固定资产减值准备，减少企业利润。
盈利的公司加速计提，一些企业往往趁着当前生产经营态势较佳、利润大幅增长的经营背景，大额加速计提固定资产减值准备，这样既能集中清算、释放一些历史问题遗留下来的各种潜在风险，又能利用“会计估计”而低估固定资产形成秘密准备金，为以后的会计期间留下足够的“业绩储备”。
固定资产减值的计提直接影响企业利润的增减。有些企业人为地多提或少提固定资产减值准备，以达到调节企业利润的目的，这种行为严重的影响了会计信息的真实可靠性，主观随意性较大，留给企业很大的选择空间，计提标准以及比例的确定都可由企业自行根据情况确定，这在客观上也为企业利用计提固定资产减值准备操纵利润提供了方便企业既可以“少提”来掩盖风险，虚增利润，也可以“多提”减少利润，为来年增加利润做准备，从而达到一定的目的。
同时需要指出的是，新会计准则规定，资产减值损失一经确认，在以后会计期间不得转回，这使得企业想要利用转回资产减值准备调节利润的美梦破灭，避免出现虚列资产，少提减值而导致企业利润的虚增，这一项规定大大减少了企业利用资产减值准备进行调节利润的空间。
三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策
12(一)确定积累时间统一计提模式
新会计准则对计提资产减值准备的时间未作统一规定的问题做出了明确的说明，并规定应当判断资产是否存在发生减值的可能性的迹象。如果存在减值迹象，应进行减值测试，估计资产的可回收金额。当固定资产的可回收金额低于其账面价值时，应当计提减值准备。这一规定统一了资产减值准备计提的时间，避免企业对外报送季报、年报时均应按照准则规定来判断是否存在资产减值的迹象，以便确定是否应该计提减值准备。准则还规定了，对于固定资产的减值损失，一旦确认后，会计期间内均不得转回。
1、判断资产减值迹象。
资产存在减值迹象是是否进行减值测试的必要前提，资产肯能发生减值的迹象主要可从外部信息来源和内部信息来源两方面加以判断。
（1）从企业外部信息来源看，资产的市价当期大幅度下跌，其幅度明显高于因时间的推移或者正常使用而预计的下跌；企业经营所处的经济、技术或者法律等环境及资产所处的市场在当期或者将在近期发生重大变化，从而对企业产生有不利的影响；市场利率或者其他市场投资报酬率在当期已经提高，从而影响企业计算资产预计未来现金流量现值的折现率，导致资产可收回金额大幅度降低等。
（2）从企业内部信息来源看，如果企业有证据表明资产已经陈旧过时或者其实体已经损坏；资产已经或者将被闲置、终止使用或者其实体已经损坏；企业内部报告的证据表明资产的经济绩效已经低于或者将低于预期。
2、确定可收回金额。可收回金额应当根据资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者确定。应当遵循以下原则：
（1）资产的公允价值减去处置费用后的净额，应当根据公平交易中销售协议价格减去可直接归属该资产处置费用的金额确定；不存在销售协议但存在资产活跃市场时，应当按照资产的市场价值减去处置费用的金额确定。
（2）资产预计未来现金流量的现值，应当按照资产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量，选择恰当的折现率对其进行折现后的金额加以确定。
13（3）资产的公允价值经济安全处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值，只要有一项超过了资产的账面价值，就表明资产没有发生减值，不需要再顾及另一项金额。
3、由于该企业治理结构、会计准则的不完善以及会计信息市场的不完备，会计政策选择权具有一定的必然性。赋予企业一定的会计弹性，便于企业通过专业判断和会计选择向市场传递企业的特有信息。然而，现在我国资本市场尤其是股票市场的发展时间毕竟还很短，各项措施都极不完善，在这种情况下不宜赋予企业过多的选择权[9]。因此，应该对资产减值的试用范围作较详细的规定，尽可能缩小会计人员人为估计和判断的范围，避免企业执行会计政策的主观随意性，统一和规范资产减值准备的计提方法和计提比例，尽可能减少同类业务处理方法的多样性和选择权。
对于不同的计量模式实际上可以统一起来，就会显得标准得多，好掌握的多了。所以，可借鉴国际会计准则的资产减值计量标准，形成统一规定，从而有利于今后制定该企业的资产减值准则。但这样做，必须要计算现金流量净现值，估计各现金流出、流入量及贴现率、使用期限等，这就对该企业的会计人员的素质提出了更高的要求。
（二）统一的度量标准
作为企业治理、会计准则市场的不完善和不完整的会计信息，会计政策选择具有一定的必然性。给了企业一定程度的会计适应性，安心的企业通过专业判断与会计选择给市场的特定企业的信息。然而，我国的资本市场，尤其是在股票市场仍然很短的开发时间，这些措施都是很不完美,在这种情况下，不应该有太多的事要让企业期权。因此，我认为审理的范围应是资产减值，为一个更详细的要求,减少会计人员估计的范围和判断的人类，避免企业主观和任意实施会计政策、统一和规范会计资产的减值准备等上述方法、规定比例方法来减少同类业务的多样性和选择。
（三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性
提高固定资产可收回金额确定方式的操作性，我们应该结合我国的实际情况，制定操作性较强的具体标准，以指导企业的会计实践。固定资产可收回金额的确定由企业根据自身所处的经济
环境而定。如企业处于市场经济
14较发达的地区，可鼓励企业建立财务预算或预测制度，根据财务预算或预测数据的反馈情况，看企业是否具备采用在用价值这一计量属性来确立固定资产的可收回金额。
（四）加强对固定资产减值准备计提的认识
加强内部会计控制，加强对固定资产的管理，为了加强对固定资产的管理，企业应制定固定资产的核算程序和标准，规范固定资产减值的核算，确保企业财务状况的真实性和完整性，实现企业的经营目标。首先要建立固定资产的状态管理，并要对固定资产的使用性能及时分析，掌握固定资产的使用情况，如有确凿证据表明固定资产存在减值迹象的，要及时进行减值测试，正确估计资产的可收回金额。
（五）完善会计监督体系
完善会计监督体系，不仅要加强对固定资产减值准备的审计，更要加强以独立审计为核心的外部监督，充分发挥会计师事务所和注册会计师的监督作用。这样才能确保固定资产减值会计的合理运用，保证会计信息的可靠性。
1、开发相应的制度和规定
虽然对逆转资产减值是一种严重的虐待在中国的政策，但作为一个实际的政策，,其存在的修订的精度可以提高企业财务数据。如果未来的资产价值的逆转恢复，然后要自然减值亏损公认。为了防止损害调整利润情况是由企业、计提的减值，之前的资产价值回收和逆转的准备。这种情况下属于企业谨慎性原则在过去对反向的滥用，秘密的准备。我想，是区分开发有关系统提供了一个标准，而不是一个合理的解释减值准备的转移反应，进行应用回顾性的调整。针对存在的问题，关键是这个禁令不是逆转，但应进一步提高会计标准，而发展相应的制度和法规来规范的使用的固定资产减值。
2、加强信息披露
在目前的有关规定，规定企业会计政策的变化，在本年度的财务状况和经营成果有着重要的意义，但不应详细描述了哪些变化。所以大部分的企业提供或者转让大型回来时，并没有提及或少提及的原因是资产减值，而且没有透露细节，甚至如果投资者想知道更多的损害企业资产,没有开始。因此，完善法律法规，规范企业信息披露标准，提高信息透明度和公众披露企业的15资料，减值准备的利润来提高使用现象的控制有一定的影响。此外，作者建议监管部门披露信息作为上市企业将被评估的重要部分，限制人为操纵利润。
3、提高从业会计的职业判断能力
提高从业会计的职业判断能力，必须加强企业会计人员在职培训，学习先进
科学
的会计理论与会计方法，并强化企业会计人员的职业道德。企业自身要注意到积极开发应用先进的财务管理软件，促进企业财务部门管理职能的强化，及时准确地提供固定资产价值变动信息，从而适当地记录固定资产的价值变动。加强对固定资产减值准备的审计监督，在审计实施阶段，注册会计师应当了解被审计单位固定资产减值计算的程序和方法以及相关内部控制制度，以确定审计程序的性质、时间和范围。注册会计师应收集资产减值所依据的资料、假设及计提方法是否合理，复核可收回金额的计算是否正确，检查审计证据，以评价固定资产减值所依据资料的相关性、充分性和可靠性；在审计报告阶段，应将依据审计证据所估计的固定资产减值中可收回金额与被审计单位会计报表列示的可收回金额进行比较，在有差异时，应判断差异是否合理。如认为差异不合理，注册会计师应提请被审计单位调整，如被审计单位拒绝调整，注册会计师应将其视为一项错报，并同其他错报一并考虑。如差异金额在可接受范围之内，则不必调整，但各项差异的累积数对会计报表造成重大影响时，注册会计师应将各项差异综合起来考虑。被审计单位对计提资产减值准备不合理或披露不充分时，注册会计师应视其重要程度，出具保留意见或否定意见的审计报告。当缺乏客观数据或存在重大不确定性时，注册会计师无法判断被审计单位计提资产减值准备的合理性，应当考虑其对审计报告的影响，决定是否在审计报告中予以揭示，以引起会计报表使用者充分注意，保证会计信息质量。例如强调不相容职位的相互分离与相互牵制。为了使企业计提的固定资产减值准备能够比较公允地反映出企业资产的减值情况，正确报告当期的资产和经营业绩，对于在测算过程中的一些关键岗位必须进行有效的分离，以达到相互监督、相互牵制的效果。强化企业内部监督部门作用，对于一些需要有关人员做出判断的事项应当交由相关的监督部门再次核查。
综上所述，通过对固定资产减值准备的分析，对此我有了一些了解，但
16是固定资产减值准备是一个值得深入研究的课题，我并未能完全深入了解。随着我国经济的不断发展和进步，也只有通过不断地完善企业会计制度，企业在计提固定资产减值准备方面存在的问题才会得到更好的解决，本文只是粗浅的分析，尚未触及课题的精髓，仍需要加强学习知识，进行进一步的研究，因此这篇文章只是一个粗浅的研究与论述，我今后仍需多加学习，运用更多的实践知识，在具体应用方面多以研究，并做进一步的探讨与分析。
评语：看了你的论文，与上一稿相比没有太大改观啊，尤其是应用中存在的问题和解决的措施部分，要继续找一些资料，可以到收费网站或找一些权威的书刊杂志的资料来补充。一定要找一些有深度的资料，不能过于简单了。佟贺
1参考文献
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篇六：信息技术对物流的重要性
论信息技术在物流中的作用
论信息技术在物流中的作用
物流信息化就是在物流的各个环节广泛引用信息的技术，具体表现在物流信息的商业化、信息数据的数据化和计算机化，信息传递的标准化和实施化，信息存储的数字化等等。从物流信息化提高物流的效率，降低物流的成本，保障物流的安全，提升物流的服务品质，加强企业的市场竞争力，都具有特殊的支撑和保障作用。
物流在我国刚刚的兴起，我国在物流方面的人才缺乏，尤其是混合型人才更是缺乏，这对于推进我们物流的发展是十分不利的。其次是分配的模式制约了物流产业的发展。我国物流信息化发展的思路，树立一个大物流的理念，明确政府在促进物流信息和当中的职能定位。加大机构调整的力度，进一步加快电子信息产业的发展，物流信息化的发展，围绕物流信息化建设的需求，抓好网络、通信、计算机等产品的技术进步和产业的升级，培育和发展新的增长点，把软件产业的发展放在突出的位置，进一步加大软件的发展力度，主力抓好行业的运用软件和集成电路的设计等等。
正文
信息技术是现代物流发展的基础，如果说没有当今信息技术的发展就谈不上现代物流。进入21世纪以来，新经济的特征日渐突出，生产、流通和消费间的运用网络和组织模式正在发生重大的变化，传统的物流方式向现代的方式引进。随着通信、计算机软件等信息技术的发展和广泛引用，以及互联网的日益普及，信息化成为信贷物流的普遍特征，成为重要的支撑和保证。物流信息化就是在物流的各个环节广泛引用信息
的技术，具体表现在物流信息的商业化、信息数据的数据化和计算机化，信息传递的标准化和实施化，信息存储的数字化等等。从世界上发达国家走过的历程来看，在工业化发展到一定的阶段，都要向物流信息化的方向发展，我国工业化已经基本上到了一个高级的阶段，向物流信息化发展，也是我们未来发展的一个方向，无论是日本、韩
国、欧美，都是走过了这样一个进程。
一、信息技术在物流中支撑和保障作用
目前我国物流网络已经初步覆盖到整个西部甚至全国，但在业务操作中很多企业还停留在使用传统的电话、传真的方式进行物流信息的沟通。很多企业已经建立了公司的局域网，但没有建立起全国联网的电脑网络，对物流信息的管理也是以传统的手工操作方式为主。信息化最大的作用就是使企业顺利实现信息的采集、传输、加工和共享，最后在决策过程中有效地利用各种信息，从而提高经济效益。但是其中还存在很多难点，比如说信息采集，如果企业的信息系统和业务系统是两套，就不容易实现实时的信息采集，所以，必须要使业务系统和信息系统集成统一，或者说必须用信息系统来做业务，比如说实施ERP系统。只有这样，才能够真正解决好信息的采集问题。从物流信息化提高物流的效率，降低物流的成本，保障物流的安全，提升物流的服务品质，加强企业的市场竞争力，都具有特殊的支撑和保障作用。
二、我国物流业的发展现状
近年来，我国信息产业的快速发展和国民信息的稳步推进，发展我国现代物流业提供了良好的发展环境。我国现代物流业虽然起步的比较
晚，但是发展的速度非常快，特别是我国加入WTO以来，已取得了很大的进步。表现如下：
（一）最近十年以来，我国家在铁路、公路等等设施的投入是巨大的，物流实施基础建设取得了长足的进步
（二）现代物流技术得到了应用，一些大型的工厂企业，开始加强供应链建设和信息平台的建设，包括区域的物流信息平台的建设，也取得了进步
（三）专业化物流企业，信息化建设迅速发展
近年来，在改造传统国有运输仓储企业，发展民营物流企业，引进外资物流的同时，积极运用GPS各种信息化技术，提升流通领域的信息化水平，使得物流的服务功能得到了增强，服务水平也明显得到了提高。
（四）我国物流的总成本占GDP比重仍处于高位
当前我国物流产业发展现状主要呈现四大特点
1、社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。
2、社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位。
3、社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。
4、物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。
三、制约我国信息化发展的几个因素
在全国采用物流技术的工商企业，物流成本下降的幅度更大，促进了国民经济总体效益的提高，但是从整体上来看，我们国家物流信息化
处于一个初级阶段，总体发展水平比较低，存在着一些有碍信息化发展的因素，这主要有以下几个方面：
（一）分配的模式制约了物流产业的发展
多年以来，在计划经济的体制下，形成的条块分割的管理模式，从中央到地方，都有相应的管理模式，使全社会的物流过程呈现分割状的状态，这样的形式，无法满足物流产业的发展，而且在一定的程度上，制约了物流产业的发展，造成现代物流产业规模小，而且不成体系，难以形成跨地区的物流网。
（二）现在的互联网发展很快，实施信息化不足
我国中小企业的信息化还没有做到，据有关的调查数据显示，北京地区采用信息化系统进行管理不到30%，即使采用计算机管理的，也是非常的简单，主要是因为成本比较高，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普通的认为，物流信息市场在低端不具备开发的价值。现代物流是一个网络，是一个资源的整合，一个物流企业的信息化程度再高，如果相关的运输、包装等合作的企业没有实现信息化，彼此的效率就会大打折扣。
（三）缺乏拥有我们自主产权的主流的信息系统
物流信息系统的标准比较复杂，网络的优化缺乏基础理论的指导，比如，我们这两年非常热的RFID，到现在也没有一个行业的标准，严
重影响了RFID技术的研发和投入。
（四）物流软件的开发成本过高，影响推广和运用
物流软件是管理软件，需求的个性化和生产批量化是难以统一的，因此，它造成了开发成本提高，对于开发商来讲，不能批量生产成本居高不下，解决这个问题的关键，加强咨询服务，满足企业革新化的要求。
（五）提供基础信息和公共服务的平台发展网络
像GPS全球定位系统，GPS技术服务，在大型企业运用比例大约
是23%，这个是指我国超大的企业，但是大型物流企业的运用只有12.5%，在我国中小企业基本上没有，整个行业的整合相对的困难。
（六）缺乏混合型的人才
四、我国物流信息化发展的思路
整个信息产业在过去的20年中，发展非常的迅速，已经具备一定
的对物流信息化提供支撑和保证的能力，在未来的发展中，我们以科学发展观为前景，围绕信息化和电子强国的建设，促进信息产业持续快速协调的发展，实现信息产业由大到强的转变，为我国物流信息化提供坚强的支撑和有利的保证。
（一）转变观念，提高认识。
我们必须按照科学发展观的要求，延长价值链，从制造业加强贸易延伸出去，从根本上改变过去注生产、轻流通的传统发展观，把发展物流信息化，提到可持续发展的战略高度。树立一个大物流的理念，明确政府在促进物流信息和当中的职能定位。
（二）实施统一信息化标准
我国物流信息化，大致可能分为三个层次，第一个层次，是基础设施，主要是标准、编码、协议和网络，第二个增长是服务平台，主要有开发平台、服务平台等。第三个层次是真正的物流个性化和电子化，作
为信息产业科技公司来说，制定整个信息产业的电子制造业也好，通信业也好的标准，是我们的责任。在发展物流信息化以后，像RFID这些技术，我们总体的思路，要和国际接轨的基础上，要有自主创新，要为我们自己产业的发展，和我们国民经济建设一个安全的角度来考虑，来制定我们的标准。我们将根据引导规范，监管服务为企业创造环境，培育市场。
（三）加大机构调整的力度，进一步加快电子信息产业的发展
物流信息化的发展，围绕物流信息化建设的需求，抓好网络、通信、计算机等产品的技术进步和产业的升级，培育和发展新的增长点，把软件产业的发展放在突出的位置，进一步加大软件的发展力度，主力抓好行业的运用软件和集成电路的设计等等。
（四）完善企业为主体的技术创新，提升整个产业的核心竞争
建立起良好的技术创新运行机制和发展战略。技术创新战略着眼于从培育核心技术、产品出发，制订出整体科技发展规划，拟定了今后较长时期内公司重大产品、技术的研发战略，重大科技成果利用、人才培养、人才引进及引智等战略规划。创新竞争战略被誉为21世纪的企业竞争战略，企业不仅要成为市场竞争的主体，同时也要成为创新的主体。在国际市场竞争中，在产品容易被快速同质化的高度竞争时代，只有拥有持续创新能力并掌握核心技术者，才能获取丰富的利润报酬。
篇七：信息技术对物流的重要性
物流信息技术的作用1关于物流信息技术物流信息技术是一种应用于物流领域的决策支持系统，它通过从物流数据中提取有价值的信息来支持物流决策。它极大地方便了企业物流管理，是物流管理的重要工具之一。物流信息技术的功能有两个方面，一是它辅助物流将数据转换为实际的智能决策；二是它有助于实现和支持物流系统的"微观"环境优化。首先，物流信息技术支持的技术，可以实现对物流管理的快速有效决策，它可以通过物流数据更好地理解客户需求，在满足客户需求的同时最大程度地提高企业的运营效率。由于物流信息技术有助于管理和控制物流流程，故而会提高物流效率，为企业带来更多经济效益。其次，物流信息技术有利于实现"微观"环境优化，以实现"以少量费用获取最佳效果"的目标。因此，它可以更全面地做到节约物流成本，实现物流的高效率运输，同时还可以大大提高服务质量。物流信息技术的发展极大地丰富了和改善了物流管理，是运输配送行业的重要助推器。它有助于企业更有效地管理运营，提高运输效率，减少成本，提高服务水平，最终实现物流可持续发展。
篇八：信息技术对物流的重要性
简述物流信息技术的作用
物流信息技术是一种发挥有效作用的技术，主要用于物流信息管理。它使得人们可以对物品运输、收发等全程进行处理，确保货物到达正确的目的地，满足用户要求。此外，它通过数据的抓取，分析，应用和处理等手段，将物流系统
中的数据进行统一整合，从而实现数据和信息的高效共享，推动物流行业的发展和提高效率。
首先，物流信息技术使物流信息的管理变得更加便捷，可以实时获取有关物流的最新信息，有利于物流行业决策部门进行分析，缩短运输时间，提高运输效率。其次，物流信息技术有助于企业管理，可以帮助物流企业管理大量收发物品，提供快速精准的货物状态查询和供应能力查询服务，及时了解货物在物流、仓储过程中的收发情况，有助于企业更有效地安排运输计划，降低运输成本。
此外，物流信息技术还有助于降低客户等待时间，保证物品配送状态的准确性和快速性，使得用户可以实时跟踪货物的收发状态，提升用户服务体验，有效提升了物流服务质量，为客户提供更高效、灵活、便捷的物流服务，增强客户的忠诚度。
最后，物流信息技术还有助于物流流程优化，使整个物流流程变得更加流畅。它利用具有优化功能的物流管理软件，根据实时货物信息和资源状况等，对物流流程进行有效的优化，提高货物运输效率，帮助物流企业节约成本，让物流服务更加高效。
物流信息技术独特而重要的作用在于：一是帮助物流行业改善货物配送效率，降低客户对物资发放的等待时间，确保货物准时、准确地送达目的地；二是有效提升物流服务质量，提供便捷的物流服务，为客户提供更好的服务，并增强客户的忠诚度；三是提高物流流程的效率，节约物流企业的运输成本，满足用户要求，同时也有助于物流行业的发展与壮大。
总之，物流信息技术作为一种高效的数据处理技术，已广泛应用于物流行业，发挥了重要的作用，帮助企业提升物流服务质量，节约企业运输成本，有助于物流行业的发展。
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