下面是小编为大家整理的江山市新能源汽车项目投资意向书 浙江省氢能产业发展意见,供大家参考。
江山市新能源汽车项目投资意向书
规划设计 / 投资分析
摘要说明—
浙江省提出，到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。
浙江省提出，到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。
2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
该新能源汽车项目计划总投资15180.77万元，其中：固定资产投资10484.31万元，占项目总投资的69.06%；流动资金4696.46万元，占项目总投资的30.94%。
达产年营业收入32682.00万元，总成本费用24885.43万元，税金及附加286.49万元，利润总额7796.57万元，利税总额9158.45万元，税后净利润5847.43万元，达产年纳税总额3311.02万元；达产年投资利润率51.36%，投资利税率60.33%，投资回报率38.52%，全部投资回收期4.10年，提供就业职位557个。
报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。
项目总论、投资背景及必要性分析、市场研究分析、项目建设内容分析、项目选址说明、工程设计、工艺原则、清洁生产和环境保护、项目安全保护、项目风险评价分析、节能评估、进度方案、项目投资估算、项目经济效益分析、项目综合结论等。
第一章投资背景及必要性分析
一、新能源汽车项目背景分析
氢目前虽然主要是作为重要的工业原料，但在能源转型过程中，氢更重要的是作为一种清洁能源和良好的能源载体，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。
氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。
氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。当前能源体系主要由电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃料转化成电力和热力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能源存储，从而实现不同能源网络之间的协同优化。
随着可再生能源渗透率不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，储能在未来能源系统中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足长周期、大容量储能需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行。
氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括
作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生
能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为
工业领域直接提供清洁的能源或原料等。
尽管氢能发展前景广阔，但当
前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方
面的问题。目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石
能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相
比仍有较大的差距。
二、新能源汽车项目建设必要性分析
紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试
点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，
加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积
极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢
能产业发展前列。
创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动
力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。
产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃
料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总
产值超过100亿元。
企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国
内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。
推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用
形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。
加氢设施。在
现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力
争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。
到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键
材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络
较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国
内氢能产业高地。
在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴
氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范
试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用
示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。
第二章项目总论
一、项目概况
（一）项目名称
江山市新能源汽车项目
氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，
氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、
天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之
间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。
当前能源体系主要由电网、热网、油气管网共同构成，凭借燃料电池技术，氢能可以在不同能源网络之间进行转化，可以同时将可再生能源与化石燃
料转化成电力和热力，也可通过逆反应产生氢燃料替代化石燃料或进行能
源存储，从而实现不同能源网络之间的协同优化。随着可再生能源渗透率
不断提高，季节性乃至年度调峰需求也将与日俱增，储能在未来能源系统
中的作用不断显现，但是电化学储能及储热难以满足长周期、大容量储能
需求。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为
解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系
的安全稳定运行。
数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的
企业新增了110家。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发
展情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，2019
年的销量是2015年的272.7倍。目前，从国内市场布局来看，布局客车与
专用车领域的企业居多。
我国氢能供给基础雄厚，未来有望在能源、交通、工业多领域应用。
中国具有丰富的氢能供给经验和产业基础。经过多年的工业积累，中国已
是世界上最大的制氢国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，可
为氢能及燃料电池产业化发展初期阶段提供低成本的氢源。富集的煤炭资
源辅之以二氧化碳捕捉与封存技术(CCS)可提供稳定、大规模、低成本的氢
源供给。同时，中国是全球第一大可再生能源发电国，每年仅风电、光伏、水电等可再生能源弃电约1000亿千瓦时，可用于电解水制氢约200万吨，
未来随着可再生能源规模的不断壮大，可再生能源制氢有望成为中国氢源
供给的主要来源。发展氢能源对于中国战略意义深远。氢能在能源、交通、工业、建筑等领域具有广阔的应用前景，尤其以燃料电池车为代表的交通
领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。中国汽车销量已经连续十年居
全球第一，其中，新能源汽车销量占全球总销量的50%。工业和信息化部已
经启动《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年)》编制工作，将以新能
源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信启、通信等
深度融合发展的新模式，研究产业化重点向燃料电池车拓展。在工业领域，中国钢铁、水泥、化工等产品产量连续多年居世界首位，氢气可为其提供
高品质的燃料和原料。在建筑领域，氢气通过发电、直接燃烧、热电联产
等形式为居民住宅或商业区提供电热水冷多联供。未来，随着碳减排压力
的增大与氢气规模化应用成本的降低，氢能有望在建筑、工业能源领域取
得突破性进展。
（二）项目选址
xx产业发展示范区
江山市位于浙江省西南部，地属衢州市，是浙、闽、赣三省交界处，
东经118°22′37″至118°48′48″和北纬28°15′26″至28°53′27″之间。东北面柯城区，东邻衢江区、遂昌县，南毗福建省浦城县，西部与
江西省玉山县、广丰区接壤，北连常山县。南北长70.75公里，东西宽
41.75公里，总面积2019平方公里。
江山市地貌类型多样，以山地丘陵为主，素有“七山一水二分田”之称，其中平坂和溪间谷地占11.2%，山地丘陵占88.8%，地势东南高、西北低，中部为河谷地带，整体为不对称的“凹状”。市域东南部为仙霞岭山脉，从福建浦城与江山市交界处枫林关
入境，往东延伸，以中山为主，山势陡峻，海拔千米以上山峰105座，最
高峰1500.3米；西北为怀玉山支脉，从江山大桥镇杨岗入境，为江山与常
山的分界线，以低山为主，山势较缓，最高峰湖山尖895.4米；中部为河
谷盆地，东起江山四都一带，呈长条状向西南延伸至江西省境内。盆地内，江山江两岸，峡口至茅坂段为冲积平原，西部为红岩低丘，东北部长台溪
切穿和睦一带高丘，形成山前的红土低丘和冲击扇。
江山市地处中亚热
带北部湿润季风气候区，受地形影响，兼有盆地气候的某些特点，冬夏季
风交替明显，四季冷暖干湿分明，光照充足，降雨充沛，雨热同期。多年
平均气温为17.0℃，无霜期为249.7天左右，因地形影响，市域内雨热水
平差异较大，立体气候明显，中北部海拔250米以下河谷丘陵和平坂，年
平均气温在17℃以上。南部中、低山地，年平均气温不足17℃。1月平均
气温海拔200米以下的河谷地区在5℃以上。
江山市地势南高北低，仙
霞岭斜贯东南，怀玉山支脉盘亘西北，最高处为南部大龙岗，海拔1500.3米，最低处北部渡船头，海拔73米。
江山市年径流总量22.8亿立方米，其中地表径流20.5亿立方米，地下径流2.3亿立方米。主要河流为江山港江，为钱塘江的上游支流，属山区性河流，落差较大。水位、流量、流速
的变化，深受降水变化影响，变化量较大。汛期一般出现在每年4月以后，特别是5-6月为降水集中的梅雨季节，汛期河水含沙量高，枯水期出现在
7-8月伏旱期及以后时期。
耕地50.39万亩，其中水田40.34万亩；水
面6.13万亩（可供养殖2.3万亩）；山地231万亩，其中黄土丘陵76万亩。水力发电可开发量8.81万千瓦。地下矿藏有石灰石、萤石、白云石、
原煤、石煤、磷矿石、铝土、粘土、大理石、花岗岩、硅灰石等20余种。
旅游景观：江山市有国家级风景名胜区、已被列入世界自然遗产“中国
丹霞”之一的国家AAAA级景区江郎山，全国唯一保存完整的黄巢起义遗址
仙霞关，以及清漾毛氏祖居、保安戴笠老家、浮盖山、峡里湖、月亮湖等150多处景点。
国家重点风景名胜区―江郎山位于江山城南25公里之江郎乡。古名金纯山、须郎山、玉郎山（据《方舆胜略》）素有“雄奇冠天下，秀丽甲东南”之誉。《文思博要》云：“有江氏三兄弟登巅化为石，
故又名江郎山”。
江郎山主峰海拔824米，主景区由三石峰、十八曲、
塔山、牛鼻峰和仙居寺等五部分组成，是遐迩闻名的旅游胜地，以雄伟奇
特著称。山巅有三巨石拔地冲天而起，高360余米，形似石笋天柱，状若
刀砍斧劈。三峰自北向南呈“川”字形排列，依次为：郎峰、亚峰、灵峰，俗称“三爿石”。堪称“神州丹霞第一峰”。
（三）项目用地规模
项目总用地面积39359.67平方米（折合约59.01亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数55.82%，建筑容积率1.21，建设区域绿化覆盖率5.59%，固定资产投资强度177.67万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积39359.67平方米，建筑物基底占地面积21970.57平
方米，总建筑面积47625.20平方米，其中：规划建设主体工程31677.74
平方米，项目规划绿化面积2661.29平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计106台（套），设备购置费3193.55万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量407155.46千瓦时，折合50.04吨标准煤。
2、项目年总用水量27898.82立方米，折合2.38吨标准煤。
3、“江山市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量407155.46千
瓦时，年总用水量27898.82立方米，项目年综合总耗能量（当量值）
52.42吨标准煤/年。达产年综合节能量19.39吨标准煤/年，项目总节能率27.10%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合xx产业发展示范区发展规划，符合xx产业发展示范区产业
结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实
可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区
域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资15180.77万元，其中：固定资产投资10484.31万元，占项目总投资的69.06%；流动资金4696.46万元，占项目总投资的30.94%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入32682.00万元，总成本费用24885.43万元，税金及附加286.49万元，利润总额7796.57万元，利税总额9158.45万元，税后净利润5847.43万元，达产年纳税总额3311.02万元；达产年投资利润率51.36%，投资利税率60.33%，投资回报率38.52%，全部投资回收期4.10年，提供就业职位557个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：江山市新能源汽车项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。
二、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx产业发展示范区及xx产业发展示范区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx产业发展示范区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx科技公司为适应国内外市场需求，拟建“江山市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx产业发展示范区经济发展，为社会提供就业职位557个，达产年纳税总额3311.02万元，可以促进xx产业发展示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率51.36%，投资利税率60.33%，全部投资回报率38.52%，全部投资回收期4.10年，固定资产投资回收期4.10年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、2016年7月，工业和信息化部与发展改革委等11部门联合发布了《关于引导企业创新管理提质增效的指导意见》，并采取了一系列卓有成效的具体措施。认真贯彻落实十八届三中全会提出“鼓励有条件的私营企业建立现代企业制度”，会同发展改革委等有关部门，推动有条件的地区
开展非公有制企业建立现代企业制度试点工作，引导企业树立现代企业经营管理理念，增强企业内在活力和创造力。开展管理咨询服务，建立中小企业管理咨询服务专家信息库，并在中国中小企业信息网和中国企业家联合会网站公布，供广大民营企业、中小企业选用，为各地开展管理咨询服务提供支撑；鼓励和支持管理咨询机构和志愿者开展管理诊断、管理咨询服务，帮助企业提升管理水平。实施企业经营管理人才素质提升工程和中小企业银河培训工程，全年完成对50万中小企业经营管理者和1000名中小企业领军人才的培训，推动企业提升管理水平。鼓励民营企业参与智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。支持民营企业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验验证。加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。
第三章项目建设单位基本情况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx集团
（二）公司简介
公司正处于快速发展阶段，特别是随着新项目的建设及未来产能扩张，将需要大量专业技术人才充实到建设、生产、研发、销售、管理等环节中。作为一家民营企业，公司在吸引高端人才方面不具备明显优势。未来公司
将通过自我培养和外部引进来壮大公司的高端人才队伍，提升公司的技术
创新能力。为了确保研发团队的稳定性，提升技术创新能力，公司在研发
投入、技术人员激励等方面实施了多项行之有效的措施。公司自成立以来，一直奉行“诚信创新、科学高效、持续改进、顾客满意”的质量方针，将
产品的质量控制贯穿研发、采购、生产、仓储、销售、服务等整个流程中。公司依靠先进的生产、检测设备和品质管理系统，确保了品质的稳定性，
赢得了客户的肯定。
公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以
人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公
司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质
量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。我们将不断超越
自我，继续为广大客户提供功能齐全，质优价廉的产品和服务，打造一个
让客户满意，对员工关爱，对社会负责的创新型企业形象！顺应经济新常态，需要公司积极转变发展方式，实现内涵式增长。为此，公司要求各级
单位通过创新驱动、结构优化、产业升级、提升产品和服务质量、提高效
率和效益等路径，努力实现“做实、做强、做大、做好、做长”的发展理念。
公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品结
构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评；通过多
年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络；公司不断强化和提
高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照ISO9000标准
组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调整
中发展总量的原则，走可持续发展的新型工业化道路。
二、公司经济效益分析
上一年度，xxx科技公司实现营业收入16704.16万元，同比增长9.42%（1437.79万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为15720.00万元，占营业总收入的94.11%。
上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额4793.90万元，较去年同期相比增长1023.76万元，增长率27.15%；实现净利润3595.42万元，较去年同期相比增长771.46万元，增长率27.32%。
第四章市场研究分析
一、新能源汽车行业分析
在交通领域用于汽车、叉车、无人机、船舶等的动力系统，目前在氢能源汽车方面技术已经成熟，已经有市场化车型进入市场。氢能源在分布式发电、热电联供以及3C领域、辅助电源等方面应用前景广阔。
从2016年到2019年国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。
电动车在中短途运输中相比燃油车已经具有较高性价比，目前应用增速较快，但电动车有两大短板，一是在低温环境下电池快速衰减导致续航里程大幅减小（低温衰减50%），导致在冬天寒冷的北方地区难以推广纯电动汽车；二是电动车不适合长续航，由于锂电池能量密度远低于燃油车以及燃料电池车，导致长续航大载重的客车、货车等使用锂电池会降低效率。氢能源汽车则可以补充电动车两大短板，氢能源汽车工作温度范围从零下40度到43度，同时氢能源电池能量密度达到500-700wh/kg，而锂电池中最高的NCA三元电池能量密度为300wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度低于200wh/kg。
2019年国内氢能源汽车产量3022辆，其中氢能源客车产量1340辆，相比2018年增加630辆，氢能源货车产量1682辆，相比2018年增加773辆。
2019年国内氢能源货车主要是燃料电池保温车、燃料电池厢式运输车和燃料电池半挂牵引车，其中上海申龙的燃料电池保
温车年产量800辆左右，江铃重汽少量生产燃料电池半挂牵引车，其他车
企主要生产燃料电池厢式运输车。
丰田、现代、本田是目前技术最成熟的车企，现代汽车2019年销售4803辆氢能源汽车，2014-2019累计销量为5879辆；丰田2019年销售2455辆氢能源汽车，2014-2019年累计销售10059辆氢能源汽车；本田2019年销售320辆氢能源汽车，2014-2019年
累计销售1579辆氢能源汽车。
目前海外商用车主要为客车车型，电池功率均在120kw以上，而国内氢能源商用车功率普遍在30-85kw，与海外仍有差距。目前氢能源客车/货车整体续航里程足以满足中短途运输需求。
国内已有41家整车进入燃料电池汽车市场。2019年底国内有41家整车企业进入燃料电池汽车市场，2019年上海申龙燃料电池汽车产量903辆，国内第一，占国内总产量的29.9%，宇通客车燃料电池汽车产量686辆，国内第二，上汽大通燃料电池汽车产量307辆，国内第三。
2019年国内燃料电池系统及核心零部件企业100家，电堆及核心零部件企业20余家。国内燃料电池技术重点瞄准商业车，海外瞄准燃料电池乘用车。目前国产电
堆已经形成60KW的产品，在空压机、膜电极等方面逐渐摆脱国外依赖。
目前国内铂催化剂的实验室性能与海外相近，主要差距在于量产一致性难
以保证，主要由于国内氢能源研发时间晚于海外，原材料角度仍未商业化
生产，未来随着国内氢能源产业链的逐步完善，国内铂催化剂有望量产提
高一致性，目前贵研铂业与上汽合作研发铂催化剂，研发时间超过5年，
同时国内众多高校实验室在研发铂催化剂产品，未来随着国内氢能源汽车
大规模商业化，国内铂催化剂产品有望进入产业链供货。
2019年全球氢能源汽车产量1.06万辆，其中乘用车7578辆，商用车3022辆，预计共消
耗铂资源0.23万吨。随着2020年开始中国、日本、韩国等加速氢能源汽
车产销规划，氢能源汽车产销量有望快速增长，氢能源汽车铂需求量有望
快速增长。
二、新能源汽车市场分析预测
近年来，随着新能源汽车产业发展日趋成熟，作为实现途径之一的燃
料电池技术越来越被重视，由此也会将带动氢能产业链的整体发展。
氢
能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。
氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。
随着我国氢能产业加速发展，氢能
的应用越来越广泛，尤其在氢燃料电池汽车方面。氢能源汽车分为两种，
氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。
统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中
国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。
目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。与此同时，
中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢
气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017
年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。
从制氢的方
式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。
但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO₂排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。
随着各国氢能源汽车的推广，未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，以日本、德国为代表的国家加氢站的规划建设总数将超过435座，其中日本的规划建设数量最多达到160座，其次为德国规划建设100座加氢站。
至2025年，可统计国家共计规划建设加氢站超过1000座，其中以德国和日本规划建设的数量最多，而我国作为氢能源汽车重要的推广国家，至2025年规划建设400座加氢站，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。
第五章项目选址说明
一、项目选址原则
场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产
成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。
二、项目选址
该项目选址位于xx产业发展示范区。
园区明确了今后五工业行业的房展方向：一是实现在高起点上持续、
平稳、健康、较快增长的重任，形成产业集聚度更高、产业链更完善、产
业布局更科学、创新优势更突出的新局面；二是全面推进产业结构优化调
整的重任，形成新兴产业引领、高新技术支撑、现代服务业助推发展的新
局面；三是基本实现从工业化中级阶段向高级阶段跨越，加快制造业的创
新发展、融合发展、集群发展、开放发展、绿色发展。园区是集工业园区、高教园区、出口加工区于一体的综合性园区。经过10多年的开发建设，开
发区取得了良好的发展业绩。园区坚持把发展实体经济作为转型发展的重
要支撑，充分发挥园区工业经济“主平台”作用，不断提升产业发展层次
和水平。
江山市位于浙江省西南部，地属衢州市，是浙、闽、赣三省交界处，
东经118°22′37″至118°48′48″和北纬28°15′26″至28°53′27″之间。东北面柯城区，东邻衢江区、遂昌县，南毗福建省浦城县，西部与
江西省玉山县、广丰区接壤，北连常山县。南北长70.75公里，东西宽
41.75公里，总面积2019平方公里。
江山市地貌类型多样，以山地丘陵为主，素有“七山一水二分田”之称，其中平坂和溪间谷地占11.2%，山地丘陵占88.8%，地势东南高、西北低，中部为河谷地带，整体为不对称的“凹状”。市域东南部为仙霞岭山脉，从福建浦城与江山市交界处枫林关
入境，往东延伸，以中山为主，山势陡峻，海拔千米以上山峰105座，最
高峰1500.3米；西北为怀玉山支脉，从江山大桥镇杨岗入境，为江山与常
山的分界线，以低山为主，山势较缓，最高峰湖山尖895.4米；中部为河
谷盆地，东起江山四都一带，呈长条状向西南延伸至江西省境内。盆地内，江山江两岸，峡口至茅坂段为冲积平原，西部为红岩低丘，东北部长台溪
切穿和睦一带高丘，形成山前的红土低丘和冲击扇。
江山市地处中亚热
带北部湿润季风气候区，受地形影响，兼有盆地气候的某些特点，冬夏季
风交替明显，四季冷暖干湿分明，光照充足，降雨充沛，雨热同期。多年
平均气温为17.0℃，无霜期为249.7天左右，因地形影响，市域内雨热水
平差异较大，立体气候明显，中北部海拔250米以下河谷丘陵和平坂，年
平均气温在17℃以上。南部中、低山地，年平均气温不足17℃。1月平均
气温海拔200米以下的河谷地区在5℃以上。
江山市地势南高北低，仙
霞岭斜贯东南，怀玉山支脉盘亘西北，最高处为南部大龙岗，海拔1500.3米，最低处北部渡船头，海拔73米。
江山市年径流总量22.8亿立方米，其中地表径流20.5亿立方米，地下径流2.3亿立方米。主要河流为江山港
江，为钱塘江的上游支流，属山区性河流，落差较大。水位、流量、流速
的变化，深受降水变化影响，变化量较大。汛期一般出现在每年4月以后，特别是5-6月为降水集中的梅雨季节，汛期河水含沙量高，枯水期出现在
7-8月伏旱期及以后时期。
耕地50.39万亩，其中水田40.34万亩；水
面6.13万亩（可供养殖2.3万亩）；山地231万亩，其中黄土丘陵76万亩。水力发电可开发量8.81万千瓦。地下矿藏有石灰石、萤石、白云石、
原煤、石煤、磷矿石、铝土、粘土、大理石、花岗岩、硅灰石等20余种。
旅游景观：江山市有国家级风景名胜区、已被列入世界自然遗产“中国
丹霞”之一的国家AAAA级景区江郎山，全国唯一保存完整的黄巢起义遗址
仙霞关，以及清漾毛氏祖居、保安戴笠老家、浮盖山、峡里湖、月亮湖等150多处景点。
国家重点风景名胜区―江郎山位于江山城南25公里之江郎乡。古名金纯山、须郎山、玉郎山（据《方舆胜略》）素有“雄奇冠天下，秀丽甲东南”之誉。《文思博要》云：“有江氏三兄弟登巅化为石，
故又名江郎山”。
江郎山主峰海拔824米，主景区由三石峰、十八曲、
塔山、牛鼻峰和仙居寺等五部分组成，是遐迩闻名的旅游胜地，以雄伟奇
特著称。山巅有三巨石拔地冲天而起，高360余米，形似石笋天柱，状若
刀砍斧劈。三峰自北向南呈“川”字形排列，依次为：郎峰、亚峰、灵峰，俗称“三爿石”。堪称“神州丹霞第一峰”。
三、建设条件分析
项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设
地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划
和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。项目周边市场存在着巨大的
项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，
而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地
区规划要求。项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地
管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障
措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设
地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项
目投资，提高项目承办单位综合经济效益。
四、用地控制指标
该项目均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要
求进行设计，同时，严格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部
门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。该项目均按照项目
建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严
格按照项目建设地建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及
用地方案图布置场区总平面图。投资项目土地综合利用率100.00%，完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】
24号）中规定的产品制造行业土地综合利用率≥90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率≥95.00%”的具体要求。
五、地总体要求
本期工程项目建设规划建筑系数55.82%，建筑容积率1.21，建设区域绿化覆盖率5.59%，固定资产投资强度177.67万元/亩。
土建工程投资一览表
六、节约用地措施
投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，
建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面积的利用率，有
利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面
积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。
七、总图布置方案
（一）平面布置总体设计原则
按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关
系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功
能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既
能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气
等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。同时考虑用地少、施工费
用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿
植物，改善和美化生产环境。
（二）主要工程布置设计要求
（三）绿化设计
场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。场区绿化设计
要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休
闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔
木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草
坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一
个“环境优美、统一协调”的建筑空间。
（四）辅助工程设计
1、场内供水采用生活供水系统、消防供水系统、生产补给水系统，消
防供水系统在场区内形成供水管网。给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形
成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。投资项目采用雨、
污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建设区不同污水管网。
2、投资项目厂房排水方案采用室内悬吊管接入主管排至室外，室外排
水采用暗沟、雨水井、检修井、下水管组成的排水系统。undefined
3、项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配
电室；场内供电电压等级380V/220V、TN-C-S系统供电，选择节能型SF11
型变压器；场内配电室操作环境，按国标《爆炸及火灾危险环境电力装置
设计规范》（GB50058）的要求设计。投资项目供电电源由项目建设地变电
站专线供给，供电电源电压为10KV，架空线引入场区后由电缆引入高压变
配电室内，由场区配电屏分流到主体工程内，配电电压为380V/220V；场区电缆埋地敷设，车间内电缆架空敷设，该地区的供电电源可靠且电压稳定，完全能够满足投资项目的用电需求。
4、场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不
落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满
足各类运输需求，因此，投资项目不考虑增加汽车运输设备。
5、话音通信部分：根据场区通信业务需求及场区周围情况，行政调度
电话均为安装市话，其中综合值班室安装调度电话和行政电话。
八、选址综合评价
投资项目选址符合国家相关供地政策及规划要求，其建筑系数、建筑
容积率、建设区域绿化覆盖率、办公及生活服务用地比例、投资强度等各
