篇一：飞行员三个敬畏心得体会
民航作风建设个人总结
作风建设这个词，在今年的飞行中被提到过很多次，不论从民航局还是公司都非常强调作风建设，结合我自身在飞行中的经历，对作风也有了初步的认识和感受。
尤其是最近几次飞行和复训，让我深深体会到，作风对于一个飞行员保证航班的安全是多么的重要。正如之前的研讨会和中队的宣贯，作风就是平常的累积而形成的，它体现在平时的点点滴滴，小能小到一个细微的动作，我觉得良好的飞行习惯就是作风建设的必备条件。我们会经历很多飞行，大量重复着同样的程序和动作，但是人非圣贤孰能无过，人不可能不犯错，我们不是机器，都会有走神的时候或者懈怠的时候，但是良好的飞行习惯就可以让我们及时去避免错误的发生。复训的教员在我第一课结束后就告诉我，在今后的飞行中要做到会的东西不做错，自己都掌握的东西一直都不做错其实是很难的，这就需要自己随时都一步一步，按部就班地遵循手册规定的程序去做，如果做错了，一定要反思自己为什么会做错，原因究竟是什么，这就体现了平时的积累，作风就是这么一点一滴养成的。
作为一个飞行员，一定要去核实自己所做的，我觉得这是一个非常好的飞行习惯，它能够避免很多错误。记得有一
次在后座，教员说离地后把通讯交给我，让我看一下后面的话筒插好了没有，检查一下，于是我就迅速将话筒插好，调好音频控制面板。当离地后我接过报话，但发现声音并没有发出来，教员又接过了报话，后来发现耳机和话筒三个插孔都插入了，结果位置却插错了。经过这次事情，我知道了核实自己做的动作是多么的重要，教员还专门提醒我了检查一下，我却没有检查到位，哪怕用内话试一试也能核实出自己到底有没有插好。后来我细细回想，飞机刚起飞，正处于关键阶段，这时候如果还在座，如果还是两人制，这就会引申出很多风险，起飞后报话报不出可能会分散大量精力在检查设备上，错过关键节点的标准喊话和动作，FMA的变化，错过管制给的指令等等，这些风险都会给飞行安全大打折扣，事故链就是这么一环一环被击穿的。
还有一次从长春起飞，起飞后标准离场，随后管制指挥左转航迹020，我按压了航选开始左转，当时正好顶着阳光飞行，自己也没有太注意当前的航迹和020之间夹角的关系，结果就转过了，教员立马对我进行了制止，从新调整了航迹，当时ND上还显示了左侧有其他的飞机在进近，如果没有注意到并造成冲突，那么这是谁都无法接受的情况。动MCP板一定要想清楚了再去调整，指挥020的航迹，一定要监控好航迹，不能转过，哪怕慢一些转，也不能转错，航向一旦转过，是无法再挽回的。如果这是在航校，用小飞机没有自动
驾驶飞，自己就一定会监控到航迹的改变，这也正像七加一中宣贯的，经过转弯点，要用合适的横滚方式，并核实下一个航路点，这也是我自己所欠缺的方面，过分依赖自动驾驶，忽略了对飞机状态的监控。这并不是什么技术上的问题，但是自己还是犯下了这样的错误，要做到会的东西不做错并不容易。飞下来后教员也语重心长地讲评到，在飞行生涯的初期，程序不要图快，以为自己很熟练，其实并不熟练，一味地图快其实很容易出错，哪怕慢一些也不要做错，等真正时间飞得越来越多才会越来越熟练。
飞行中类似的事情还有很多，风险无处不在，我们应该用良好的飞行习惯去规避，日常的累计就成了习惯，从而形成作风。也希望自己一直保持着空杯心态去学习，养成良好的飞行习惯，这样才能让自己的飞行生涯越来越长久和健康。
飞行作风建设教育活动心得体会
飞行作风就是态度，可以决定结果，安全飞行，作风先行。从飞行角度看，作风可以等同于飞行能力。自入职后投入航班运行已经一整年过去了，我在这个集体中感受最深的还是公司视安全为生命线的安全理念，和公司以“规章建设和执行”为主题，“三个敬畏”为核心，为严防安全事件发生，开展安全作风建设，提高员工安全意识，开展安全隐患
排查整治的扎实管理作风。因此我们作为新时期的民航飞行员，要想守住安全底线，实现安全生产目标，提高安全发展质量，就要对自己的思想、工作、学习和生活作风进行认真的对照检查，发现问题及时改进。
良好的工作作风体现在爱岗敬业和责任意识上。要用严肃、认真、负责的态度对待每一次飞行，执行力源于责任心，责任心决定执行力。人的任何行动都是受思想意识支配的，有强烈的责任意识才能有内在的动力，只有这样才能将每天挂在嘴边的严格遵守规章制度、SOP等口号深入的落实到位，具体体验在运行中的各个环节，例如每一次飞行前的预先准备，包括对机组成员资质的检查，认真仔细的研究所飞机场的各个风险点，航路上涉及到“7+1”个点的熟悉，以及对天气变化的影响有个预期，还有最近下发的通告的掌握，当然还有程序的复习巩固；例如飞行日当天的直接准备，着装的整洁统，保持干练的精神气也是良好飞行作风的外在体现，出港时对航班飞行资料的研读，机组彼此间的对航班准备内容的沟通交流，进场后的机组协同会，围绕飞机进行仔细的绕机检查和机务的交接，加油时对油量的监控；例如飞行实施阶段对各阶段程序的标准喊话和互相沟通，明确对设备责任区的划分，读检查单以及回复的标准喊话，对起飞简令和进近简令的检查和沟通，飞行高度和进离场程序以及滑行路线的交叉证实；对地面“6+1”个点风险的有效规避；最后是
飞行后的讲评，端正的态度积极的求知精神是良好飞行作风的体现，有没有把教员对自己问题的点评和自身不足之处的提醒记下来，记下来之后有没有复习巩固，下次飞行还会不会出现同样的问题，以后怎么做来弥补自身的不足是值得重视的，这都是对自己职业作风的体现。最让我感动和最值得我学习的人群，他们都是临近退休年龄的老机长老教员，安全飞行生涯几十余年，平时观察教员们的一言一行时可以发现机长教员们始终保持着一颗学习的心态，有着严谨的飞行习惯，学习手册与时俱进不落伍，我们也只有坚持不懈的学习，不断强化理论，不断提高飞行技能品质，才能在飞行工作中保障航班安全高效运行。
良好的学习作风是树立其他作风的有效途径。要把学习作为一种精神追求和思想境界，结合工作实际，缺哪里补哪里，切实提高理论水平才能不荒废于实际；良好的生活作风也同样体现在日常生活中的人格精神和道德品质上。对于民航飞行员这一备受瞩目的职业来说，良好端正的生活作风尤为重要。我们要建立自身正确价值观，个人生活作风的好坏直接不仅关系到个人的利益，同时也关系到公司以及行业的形象。生活中要遵纪守法，注重培养自己健康的生活情趣和高尚的精神追求，在人际关系中讲原则、讲正气、讲纪律、讲道德，自觉净化交往圈，作风建设不是一朝一夕的事情，我们要以“当代民航精神”为依托，“三个敬畏”为内核，与“三基”建设相结合，要有“永远在路上”的决心，不断塑造自我、磨砺自我、突破自我，守护好人生和职业上的“一杆两舵”！
飞行员作风建设和宣传教育活动心得体会
提到飞行作风建设，我觉得离不开三个问题。首先什么是作风问题，作风问题包含哪些方面。其次为什么局方一再的强调，作风问题却依然屡禁不止。最后是如何才能切实的真正解决作风问题。
什么是作风问题？有人说作风问题包罗万象，从平时简单的穿衣戴帽、统着装到十年如一日的遵守SOP手册制度都是作风问题。有人认为凡是人为犯错的非技术问题都可以算作是作风问题。而实际上“作风”是指在思想、工作和生活等方面表现出来的比较稳定的态度或行为风格。对于员来说，作风问题的本质是性问题。相应的飞行作风问题我认为可以概括为对飞行员这个职业认真负责的态度。而这种态度其实就是局方一直强调的“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”。由此可见作风问题不仅包罗万象而且会一直伴随着我们整个职业生涯，所以养成良好的飞行作风是保证安全飞行的利器。
那么既然飞行作风如此重要，为什么作风问题却屡禁不
止呢？我认为原因有几个，首先是本身安全意识淡薄，对飞行安全的认识不足，不重视安全问题，出现安全问题后对自身的影响不足以其引起重视。其次，虽然本身足够重视，但不知道如何通过良好的作风养成避免不安全事件的发生或是方法不正确。这种情况主要经常出现在刚开始接触飞行的飞行员身上。再者就是随着飞行时间和经验的积累势必会出现松懈麻痹的情况。所以作风问题的解决存在时间久，涵盖面广，个体差异明显等诸多不利因素，从而导致作风问题屡禁不止。那么针对这些突出的问题，我们应该怎么做才能帮助自己建立良好的飞行作风呢？
如何才能帮助自己建立良好的飞行作风。我认为首先要从根本上认识到飞行作风问题对于自身的危害，从而建立良好的职业操守。职业操守是飞行作风的具体体现，在航空业界有公认的培训方法和评价标准，在提倡养成良好飞行作风的大背景下，用职业操守来评价和衡量飞行作风对飞行
行业而言具有重大的实际意义。职业操守分为不同的等级：基础、优秀和杰出。主要的区别是飞行员对飞行职业的态度。
其次，局方又提出了飞行员技能全生命周期管理PLM的概念。其中一条就是核心内容就是作风胜任力的建设。与此同时，公司也在日常的检查中加入了作风工作检查单。在检查飞行技术的同时，同样的重视检查飞行作风的养成。建立
与飞行专业人员培训机构的交流与作风培养联动机制，形成飞行人员职业操守培训链条。我认为飞行作风问题具体的涵盖面其实可大可小。对于不同的人来说应该有着不同的要求和侧重点。为什么在第一次出现作风问题后，同样的问题总是不断地接踵而至。首先是作风问题存在传染性，其次问题责任人本身对于作风重要性认识不足，存在侥幸心理。所以解决作风问题不仅要从“面”上实施政策更要从“点”上去进行个性化教育。以上都是局方和公司为建立良好的飞行作风而做出的努力。下面我结合自身的一些体会谈一下具体的个人应该如何养成良好的飞行作风。首先我认为人都是会犯错的，在整个漫长的职业生涯难免会出现松懈大意地时候。但是驾驶舱双人制甚至三人制的配备可以有效的帮我们减少这种错误。假设我们每人每年飞700小时，一年大概300个航段，30年也就是10000个航段左右。如果我们每人出错的概率达到百分之一，那么两个人同时出错的概率也就是0.0001。相对应的三人制出错的概率也就更少了。曾经有一位教员跟我说过一个优秀的飞行员不在于技术飞行技术有多高超，而是看他的整个职业生涯对于安全持续保持的能力。而做到这一点的一个简单的方法就是“加一法”。所谓“加一法”就是在日常飞行中，除了完成公司和手册的所有要求外，自己本身额外再去做一次检查。举一个简单的例子就是对于刚刚开始飞行的学员来说，往往在做动作时出现遗漏项。
尤其是在做脱离动作时，因为本身这些动作就没有检查单来帮助我们检查，这个时候在完成动作后，再一次静下心来进行一次检查往往能发现遗漏的项目。而这种方法正是一种良好的飞行作风。它不只是用来进行检查各种检查单，也可以应用到日常的工作中。例如比正常的进场时间多加十分钟，比正常的飞行装具多带一份等。我认为可以这么说，完成公司和手册要求的内容往往为了工作本身，而“加一法”再做一次才是真正为了自己的职业生涯。
最后我想说飞行作风问题并不像我们想象的那么简单，也不是谁能够轻易概括和解决的。但对于我们个人来说，养成良好的飞行作风才能保证我们职业生涯安全的完成。只有时刻严格的要求自己，把自己的飞行方法和飞行作风有机的结合到一起，形成自己的职业态度才可以保证自己整个飞行事业的安全平稳。
飞行作风建设研讨的心得体会
自开飞以来，大中队便时刻向我们宣贯和强调飞行作风建设的意义，重要性以及如何从我做起建设良好的飞行作风。近期参与到了班组关于飞行作风的研讨活动中，对于飞行作风有了更深刻的理解。
“作风”一词在汉语词典中的意思是：“人们在工作、学习和生活中表现出来的稳定的态度和行为。包括思想作风、工作作风、生活作风等。它的形成主要取决于个人的自觉培养和一定的组织纪律约束。浅显的理解，作风其实属于职业操守的范畴，笼统来讲，就是作为一个职场人的工作态度。但是从深层来说，飞行作风建设的开展对象是飞行员XX，当作风作为评判标准，用于规范和要求这个XX时，这个词就带上了属于这个XX的特殊使命感和责任感，对于飞行作风的理解当然就不能仅仅局限于职业操守了。
对于飞行人来说，我觉得飞行作风更是指飞行上表现出来的稳定的态度和行为。作风的好坏则是基于其内在的自觉性和外在的纪律性来做出的评判。它体现出了很强的稳定性，一个飞行人的作风好坏和他保障飞行安全的能力是息息相关的。
俗话说，先做人，后做事，其实也是飞行作风从两个方面对我们提出的要求。一是内在的自觉性，体现在飞行员对于飞行技术的掌控能力，飞行员操纵飞机的能力和方法、对于飞行的态度，都是植根于飞行员本身，通过外在的飞机操纵表现出来，是对技术的硬性要求；二是外在的纪律性，则体现在对手册的深刻理解，对红线底线的严格重视，和对公司规章制度和纪律的不苟执行。
对于如何建设自身良好的飞行作风，我觉得飞行作风其实是一种能力，能力则是可以经过锻炼得来的。我们从入行
那一刻开始进行接受行业纪律教育，学习方面，在私底下老老实实坚持学习，不断积累，养成严谨认真，不拖泥带水的作风，学习中不养成严谨认真的作风，早晚需要在航班生产中去偿还。在航班生产中，不断提问，勤于思考，汲取经验丰富自身。纪律方面，严格要求自己，严格重视纪律红线，遵守规章，安安分分，按部就班的工作和生活。
作风的养成并非一朝一夕，而是自省自查自我提高养成的习惯。是在于生活和学习中对于自身态度的打磨，知识的勤奋积累，经验的不断丰富，能力的不断提升。以及对纪律的严格遵守。飞行作风植根于自身，表现在外在的操作和态度，最终目的在于保障安全。对于日后漫长的飞行生涯，我们要做到时刻自省，规章制度有没有遵守？飞行态度有没有问题？飞行知识和技术有没有进步？
我们需从内在和外在都做到以优秀的人为标杆，以优秀的作风为目的，建设自身的优良飞行作风。以严格保障飞行安全。
飞行作风建设心得体会发言
飞行作风在近两年常被提及，各级单位都非常重视。局方出台了《民航安全从业人员工作作风长效机制建设指南》，公司也实施了《飞行作风品质胜任能力量化评价实施方案》。
于我个人而言，最早我觉得飞行作风是个很空洞的概念。知道有这么回事，但又讲不出具体是什么，不能将它结合到日常的飞行工作中去。现在随着经历的增加，我渐渐有了一些不一样的体会。
作风是一种初心
不忘初心，方得始终。当初选择这一职业的初心是什么？较高的收入、光鲜的外表、穿梭于天空的愉悦？老实讲，这些都有，为了这些，我当年才选择了去学飞！当时的我认为这就是飞行。但现在我逐渐发现，最初的想法是狭隘的。作为一名职业飞行员，兢兢业业地保证安全才该是我的初心！正如队长常教育我们的：安全没有了，后边的一切都没有了。但慢慢地我会时常淡忘了这些，比如天气好的时候，比如飞一些经常飞的航线的时候，会开始懈怠，不再那么认真细致地进行准备。细思极恐！所谓“活到老，学到老”，很多工作了几十年的前辈们都还在兢兢业业地飞行，我应该向这些榜样们好好学习！
作风是一种匠心
匠心精神也是近两年的热门话题，又称工匠精神，是一种职业道德、职业能力和职业品质的体现。而飞行员这一工种到底是吃技术这碗饭的，跟匠心精神是非常契合的。在我看来，飞行工作的“匠心”就是一种不断雕琢、精益求精的追求。这要求我们要加强对手册知识的学习和掌握、并将之
结合到日常的飞行中去，从而要发现自己的偏差和不足。玉不琢不成器，需要通过不断的自我审视，才能规范我们的飞行动作和程序，再加上不断的总结完善才能得到技能的提高。飞行工作，正如逆水行舟！
作风是一种责任心
飞行员的肩章，在我看来，不管是“四道杠”还是“三道杠”，扛的都是责任。这个责任不光是要对旅客的生命安全负责，更高的追求还有旅客的舒适便捷的乘坐体验、公司的经济效益和形象等。这也是民航局提出的“三个敬畏”的要求，在日常飞行中的点点滴滴都有所体现。很多习以为常的“简单事”，如穿衣戴帽是否整洁、言谈举止是否得体，其实都是飞行责任心的体现。业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随！没有了责任与担当也就没有敬畏之心，自然也无从谈起飞行作风。
飞行作风融入进了飞行过程的点点滴滴，而对一举一动、一言一行的不断思考和雕琢正是飞行作风的建设过程。飞行作风建设，永远在路上。与君共勉！
飞行员作风建设心得体会感悟
辞典上解释：“作风”是指个人或者组织在思想、工作、学习和生活等方面表现出来的态度和行为。据此说法，作风
可以被划分为思想作风、工作作风、学习作风和生活作风四类。
据作风，首先我想谈谈什么是敬畏，记得自己在航校学飞，初次上飞机时，头脑一片空白，之前反复记的程序也忘的差不多，当看到外面美丽的风景的时候，教员问我你真的喜欢飞行吗？我点了点头，可能这就是我当时学飞的初心吧。高二时为了逃课去参加招飞体检“稀里糊涂”的通过了所谓的百里挑一的体检，最后就剩下我们三个懵懂的少年。选择飞行员作为职业，有些茫然，有的也许抱着试试看的心态，有的也许冲着飞行员的高薪，但从那一刻起，我意识到，自己原来是热爱飞行这个感觉的。因此我对这个敬字的理解是这样的：敬畏的敬，是尊敬的意思，尊敬源于热爱，首先要爱飞行这个职业，或者说潜意识里喜欢飞行这个感觉，才能真正从内心尊重这个职业并且愿意主动为能做好这个职业而付出努力。并不是我们尊敬这个职业就可以当一名优秀的飞行员，在日常生活、学习、工作中我们要严于律己，遵守和执行公布的法规、SOP及操作规范是每个飞行员必须坚持的基本原则,努力做一名手册飞行员是我们敬畏飞行的第一步。
什么是畏？畏的本意就是怕的意思。回到民航这个话题，为什么要有畏惧情绪？首先要知道什么是红线底线，自己该做不该做的行为，有些一旦触碰，自己的饭碗就丢了。还有
就是对于新知识、规章制度的获取和理解程度，通常人会选择远离自己畏惧的事物，但我在此的理解是人生就是不断挑战的，不断挑战新的知识技术就是自己不断的进步，保持学习并持续学习，这就是我们的学习作风。
现在我在副驾驶阶段不仅要努力学习理论知识，积累运行经验，提高操纵技术能力，更是一个养成良好、严谨作风的关键阶段。在今后的飞行生涯中一定要严肃认真，严密细致，精益求精，令行禁止，雷厉风行，一切行动听指挥的优良作风。
篇二：飞行员三个敬畏心得体会
“三个敬畏”主题学习心得体会2篇:
“三个敬畏”主题学习心得体会2篇
“三个敬畏”主题学习心得体会（1）
“敬畏”二字意义深重何为“敬”呢?“敬”字有尊敬、恭敬、敬仰等含义。我们尊敬长辈孝敬父母我们何尝去认真思考过“敬畏生命”呢?什么是“畏”呢?“畏”字有害怕、恐惧、焦虑等含义。日常生活中人们总是怕失去怕分离怕欲求不得需要畏惧的事情太多。可我们似乎又并不怎么畏惧因为跟生命无关的事情并不会令我们感到十分畏惧。
“敬畏生命”不是一纸空谈保尔柯察金说过：“人最宝贵的就是生命生命对于每个人来说只有一次”。作为一名年轻的川航新机长我飞行时最幸福的时刻就是坐在驾驶舱静静的看着一位又一位旅客兴高采烈的走向我驾驶的飞机。飞行员这个职业并不像医生每天都在救死扶伤病人被医生治好后往往都会心存感激甚至于千恩万谢。真的有一天飞机上所有旅客对你千恩万谢时就说明你一定做了一件跟我们公司“5·14事件”中英雄机组一样伟大的事。作为一名川航机长我非常希望在我飞机上一辈子不要发生这种类似的事同时我也时刻准备着在以后的飞行中克服各种困难。每天坐在驾驶舱中从事着周而复始的工作起飞降落日复一日、年复一年作为一名新机长我并不会感到乏味每次看到舱单上的人数就说明我有义务保护这么多人的生命安全承载着他们并把他们安全送达目的地。
“敬畏规章”是飞行安全的最好保障同时规章也是把双刃剑很多机长都是因为对规章的漠视所以付出了惨痛的代价这些机长都是经过严格的培训考试筛选过来的他们犯的错误就连刚上飞机的副驾驶都清楚为什么他们还要去这
么飞哪?一次次在河边走一次次穿越的底线最终迷失了自己忘却了初心。标准程序SOP、检查单、简令、交叉检查都是飞行最基本的操作也是我们飞行最基本的规章就是有人去违反、去突破他在违规之前一定已经存在很多次类似的违规操作。这样的例子数不胜数空客有“金科玉律”和“十个记忆项目”当触发记忆项目警告时为什么还要去质疑它的真假?记忆动作就是当出现后立即执行的动作因为这是空客飞机多少次血的教训总结出来的。我们并不是战斗机飞行员机上可能还有上百名旅客最安全的飞行就应该是留又足够安全裕度。有规章规定不去遵守凭经验去判断警告这种飞行态度是很不职业的。“敬畏规章”其实就是要严格遵守规章让规章时时刻刻印在自己头上约束自己的行为方能保证起落平安。
“敬畏职责”是一名飞行员职业素养的体现记得很多年前看过一本美国传奇机长萨伦伯格写《最高职责》这本书书中主要讲了他的成长的家庭以及在这过程中如何成为飞行员的最后在双发失效后成功迫降哈德逊河上这个过程的回忆和思考。什么是“最高职责”?飞行员的“最高职责”就是保证飞行安全职责是职业责任自己的职业责任都没有履行好的飞行员不是一名好飞行员。航空公司一直都在提倡做职业飞行员什么是职业飞行员首先得对飞行安全负责遵守规章并愿为飞行这个职业所付出。刚刚开始做一名机长每次飞行需要面对的问题很多还有许多不足一个饱满的精神状态去对待每一次飞行是对飞行安全有必要的所以当机长后开始改变休息时间让自己的身体状况更适应飞行员这个职业平时加强体育锻炼加强学习多向人虚心请教是我这个新机长今后与未来要做的这就是是我对飞行职责的敬畏。
“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”我的理解就是在讲如何做好一名飞行员热爱生命遵守规章保证飞行安全。生命安全永远都是第一位的严格遵守规章是保证安全的具体操作实施保证飞行安全是飞行员的责任也是义务。作为一名刚放单的新机长我也在思考我的未来如何才能做一名好的飞行员为此我问过很多老教员曾经有一名老教员给我的答案让我印象深刻他给我讲了一个故事：有两个机长比赛看谁飞的好每人飞十个起落A机长飞了九个标准落地好一个重着陆。B机长飞了九个落地都是歪歪扭扭的把飞机落下去的就一个标准落的落地好。你说那个飞的更好些?老教员没有给我答案可我心中已经有答案了。安全胜于一切这是每一名民航人都要做的。“三个敬畏”是当代民航精神的体现生命高于一切安全重于泰山我愿做泰山路上的一名挑山工一步一个脚印负重前行。
“三个敬畏”主题学习心得体会（2）
古语云：“凡善怕者必身有所正言有所规行有所止。”只有心存敬畏才会知道什么是“红线”才能遵循规章、守住底线。
敬畏是人类对待事物的一种态度敬畏是自律的开端也是行为的界限。“敬”是严肃认真的意思还指做事严肃免犯错误;“畏”指“慎谨慎不懈怠”还形容“战战兢兢”之态。既敬重又畏惧对一切神圣事物的敬畏。
已记不清电影《中国机长》刷了多少次但如今每一次面对飞机里面的故事情节就会回荡在眼前通过“英雄机组”的先进事迹我对“敬畏”二字有了更深刻的感悟。
敬畏生命体现了机务行业的价值追求是党的根本宗旨和机务系统内在要求的高度统一。
我们放行的每一架飞机都是承载着成百个生命和上千个家庭来不得半点马虎容不得丝毫懈怠。近年来身边的同事中不断涌现出的优秀机务工作者排查发现了多起航空器重大隐患一个基本点就是对人民生命的负责。可以说敬畏生命已经融入到机务生产保障中的每一个环节。作为一名机务维修人员要做到敬畏生命就要努力克服侥幸心理和变通思维要把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础肩负起保证飞机技术安全和保护旅客生命安全的责任强化担当在平时的工作中要严格落实各项制度严格按照手册施工不动歪心思不打擦边球还要认真吸取前辈们的经验教训尽职尽责将飞机维护好正所谓把麻烦扣在地面把方便留给空中这样才能让机组飞得安全飞得自信人民生命财产才能得到保障。
敬畏规章体现了机务行业的运行规律是安全理论与实践经验的高度统一。
机务系统内的规章和程序都是从血的经验教训中不断总结提炼出来的值得每一位机务人员去敬畏。要做到敬畏规章就要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、逻辑充分了解其制定背景和意义、针对的可能风险并深刻理解和融会贯通才能做到更加自觉、规范、在不违反规章的前提下举一反三才能够更加自信自如、更有把握的应对突发情况。要对触犯规章底线、诚信红线的行为说不。对规章制度的漫不经心在很多情况下可以用熟视无睹来形容这固然有心理因素方面的原因但在另一方面更多的是因为工作者缺少对规章制度应有的敬畏。身边也不乏有在执行规章制度时偏好灵活与变通的同事。“规定是死的人是活的”这样的话很多人都爱说。然而就是这种想当然的“灵活性”成为机务人员工作时的大敌。翻阅历年全球航空事故的分析和报道不难发现很多事故隐患和由此导致的悲剧都是由于不遵守相关的规章制度造成的。或许是
否遵守规章制度可划分为思想或道德层面的问题。但对于机务从业者来说能够对规章制度保持敬畏并在工作中严格执行却是一项必备的最基本的工作能力。此外养成良好的工作习惯也是一种能力。人不同于机器会有疲劳懈怠和情绪波动。在面对工作压力和千变万化的工作环境时养成良好的工作习惯特别是已经成为本能的工作习惯也可以有效地避免工作中的疏漏。如提前计划的习惯把一项工作连续完成的习惯保持整洁、有序工作现场的习惯依照工卡工作的习惯工具“三清点”的习惯等。这些习惯都是机务工作人员在长期的实践工作中应该养成的这也是良好机务作风的一种体现。
敬畏职责体现了机务人的职业操守是岗位责任和专业能力的高度统一。
机务人员都应对职责怀有感恩和敬畏之心只有常怀敬畏之心才会有战战兢兢的体察心情;只有常怀敬畏之心才会有小心翼翼的戒惧意识才会有如负泰山的神圣责任。现实生活告诉我们人的一生需要为了生活求温饱而辗转奔波;需要追求丰富的文化生活实现自己的人生价值和抱负。前者是把工作当作谋生的手段、混口饭吃的一种差事;后者则是用敬畏的态度对待工作从而换来经验、素质和成就感的提高。态度的不同决定了工作质量的不同当你仅仅为了生计工作工作变得没有乐趣可言当你变成了混日子我们对工作的敬畏之心就荡然无存了。用敬畏之心对待工作就是珍惜看重自己的工作岗位能够高度敏感地意识到自己岗位上一些看似不起眼的工作却能够给飞行安全带来巨大隐患。全球赫赫有名的希尔顿酒店首席经理的传奇故事想必都有所耳闻由这个故事联想到自己的工作在我们整个机务团队中虽然有不同的工作岗位每个岗位都有不同的工作内容和职责但是我们都有一个共同的目标就是保证飞机处于安全的适航状态为每一次起降筑起安全防线。
常怀敬畏之心就会有如临深渊、如履薄冰的感觉;就会自觉严格要求自己保持正确的前进方向堂堂正正做人踏踏实实做事;就能在工作、生活和自身修养方面有所作为。正所谓不忘敬畏之初心方得安全之始终!
篇三：飞行员三个敬畏心得体会
飞行员作风建设个人感悟
作风，是我作为飞行岗位上一名一线员工从进入岗位开始就接受的基础教育。为贯彻落实各级对民航工作的重要指示批示精神，民航局和公司各级领导把作风建设工作作为各项工作中的重中之重。
何为作风？作风就是思想、工作和生活等方面表现出来的比较稳定的态度或行为风格。安全是民航业的生产线更是生命线，飞行安全无小事，飞行员是一支专业性和特殊性都很强的一线队伍，而加强我们飞行员的作风建设则是保障航班安全生产的第一步。飞行员的作风建设就可以看作是我们对飞行工作的认知和态度，或者是我们执勤过程中对岗位职责的重视程度。作为一名资历尚浅的副驾驶，对于生命、职责和规章的理解可能不是那么全面和深刻，而我们现阶段要做的就是把“三个敬畏”深刻的理解并融入到我们日常的工作中去。飞行工作是两条腿走路的，一是作风，一是技术，两者又是相辅相成互为你我的，我们副驾驶作为航班安全的重要职责人之一，从进入到这个行业的那一刻，就开始接受学校和公司对于作风和技术的培训，在我看来作风就是我们飞行员的骨，而技术则是肉，没有骨，则肉不立，作风是所有的基础。
在飞行过程中，每一个标准动作、每一个标准喊话、每一个标准程序都是良好的作风体现。我相信在大家刚刚踏入飞行生涯大门的时候，都想着要严格去遵守执行标准规定的，但是难就难在能够持之以恒的去坚持，在同样的动作重复了成千上万次，同样的喊话喊了一遍又一遍，同样的程序一段又一段周而复始的时候，会不会慢慢产生侥幸心理呢？还能不能像最初学习怎么去驾驭这个大家伙那会敬畏它敬畏每一个动作和喊话呢？就像我们常说的保证一时的安全不值得骄傲，值得骄傲的是数十年如一日的保证安全，在我们退休的那一刻回望几十年安全飞行的骄人业绩，那会儿才是值得值得我们去骄傲的。我们常在河边走，怎么才能数十年如一日的保证安全呢，其实答案很简单，做起来却不容易。在良好的作风引导下，我们随着飞行时间的积累，技术会慢慢成熟，我们在飞行前辈们的帮助下一步步成长，相信终有一
天我们也能勇敢的但起沉甸甸的四道杠。
所以，不论何时何地，不论身处何种位置何种环境和阶段，我们都要戒骄戒躁，脚踏实地地去认真执行每一个标准程序，积极学习各项政策、规章和手册，养成严谨的飞行作风并持之以恒，这样我们的职业生涯才能是健康茁壮的。
民航局正在推行飞行员PLM建设，作风建设是其中重要的一环，将贯穿于飞行员整个职业生涯，将“三个敬畏”和作风建设牢记心中，内化于心，外化于行，持续保持良好的作风并以此保证飞行安全，才能不辜负公司
家庭和无数旅客的期望。相信即使在新冠持续影响的大环境下，我们脚踏实地摒弃怠惰，穿过云层便是晴空万里。
飞行作风建设教育活动心得体会
飞行作风就是态度，可以决定结果，安全飞行，作风先行。从飞行角度看，作风可以等同于飞行能力。自入职后投入航班运行已经一整年过去了，我在这个集体中感受最深的还是公司视安全为生命线的安全理念，和公司以“规章建设和执行”为主题，“三个敬畏”为核心，为严防安全事件发
生，开展安全作风建设，提高员工安全意识，开展安全隐患排查整治的扎实管理作风。因此我们作为新时期的民航飞行员，要想守住安全底线，实现安全生产目标，提高安全发展质量，就要对自己的思想、工作、学习和生活作风进行认真的对照检查，发现问题及时改进。
良好的工作作风体现在爱岗敬业和责任意识上。要用严肃、认真、负责的态度对待每一次飞行，执行力源于责任心，责任心决定执行力。人的任何行动都是受思想意识支配的，有强烈的责任意识才能有内在的动力，只有这样才能将每天挂在嘴边的严格遵守规章制度、SOP等口号深入的落实到位，具体体验在运行中的各个环节，例如每一次飞行前的预先准备，包括对机组成员资质的检查，认真仔细的研究所飞机场的各个风险点，航路上涉及到“7+1”个点的熟悉，以及对天气变化的影响有个预期，还有最近下发的通告的掌握，当然还有程序的复习巩固；例如飞行日当天的直接准备，着装的整洁统，保持干练的精神气也是良好飞行作风的外在体现，出港时对航班飞行资料的研读，机组彼此间的对航班准备内容的沟通交流，进场后的机组协同会，围绕飞机进行仔细的绕机检查和机务的交接，加油时对油量的监控；例如飞行实施阶段对各阶段程序的标准喊话和互相沟通，明确对设备责任区的划分，读检查单以及回复的标准喊话，对起飞简令和进近简令的检查和沟通，飞行高度和进离场程序以及滑行路
线的交叉证实；对地面“6+1”个点风险的有效规避；最后是飞行后的讲评，端正的态度积极的求知精神是良好飞行作风的体现，有没有把教员对自己问题的点评和自身不足之处的提醒记下来，记下来之后有没有复习巩固，下次飞行还会不会出现同样的问题，以后怎么做来弥补自身的不足是值得重视的，这都是对自己职业作风的体现。最让我感动和最值得我学习的人群，他们都是临近退休年龄的老机长老教员，安全飞行生涯几十余年，平时观察教员们的一言一行时可以发现机长教员们始终保持着一颗学习的心态，有着严谨的飞行习惯，学习手册与时俱进不落伍，我们也只有坚持不懈的学习，不断强化理论，不断提高飞行技能品质，才能在飞行工作中保障航班安全高效运行。
良好的学习作风是树立其他作风的有效途径。要把学习作为一种精神追求和思想境界，结合工作实际，缺哪里补哪里，切实提高理论水平才能不荒废于实际；良好的生活作风也同样体现在日常生活中的人格精神和道德品质上。对于民航飞行员这一备受瞩目的职业来说，良好端正的生活作风尤为重要。我们要建立自身正确价值观，个人生活作风的好坏直接不仅关系到个人的利益，同时也关系到公司以及行业的形象。生活中要遵纪守法，注重培养自己健康的生活情趣和高尚的精神追求，在人际关系中讲原则、讲正气、讲纪律、讲道德，自觉净化交往圈，作风建设不是一朝一夕的事情，我们要以“当代民航精神”为依托，“三个敬畏”为内核，与“三基”建设相结合，要有“永远在路上”的决心，不断塑造自我、磨砺自我、突破自我，守护好人生和职业上的“一杆两舵”！
民航安全作风建设和宣传教育活动心得体会
尊敬的各位领导、教员、机长，敬爱的同事们，大家好。
按照“思想决定态度，态度决定细节，细节决定成败”的逻辑，飞行作风的根源在于飞行员的思想。思想来自认识的高度，行为来自个人的自律，所以说，从思想上有所敬畏，才能在工作、生活中保持一个好的习惯，长此以往也就形成了我们自己的处事态度和行为风格，也可以说是一种职业精神。
各种考试中，简单的题目做错，很多人会归根于粗心，是一种偶发的状态，但粗心的背后其实是能力的缺失，是解决问题的过程出现了错误和遗漏。如果在学习中不解决能力不足的问题，仅期待下次细心一些是很难补齐这一短板的，需要我们在学习过程中养成严谨笃行、认真周密、按照程序章法解决问题的习惯。对飞行员来说，这种习惯就是严谨的飞行作风，是一种必不可少的飞行能力。
飞行作风是飞行安全的重要保证，一名作风优良的飞行员在飞行工作中出现人为差错的几率远远低于一名作风散漫的飞行员，这是业界常识，更是每一名职业飞行员所要明白的道理。如何提高飞行作风，我认为需要从自己的内心出发，在思想上对于作风建设有所敬畏，养成良好的飞行习惯，让飞行作风获得切切实实的提高，而不是空谈作风，纸上谈兵。在此引用萨利机长的一段话：在过去的42年中，我飞过成千上万个航班，但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。这一点告诉我，我们必须尽力每时、每次、每件事都要做，还要努力做到最好，因为我们不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。所以说养成良好的飞行作风，敬畏飞行，才能将我们经历的每一件事做好，对得起我们之前所付出的努力。
在生活中，作为一名职业飞行员，养成良好的生活作风对我们来说也尤为重要。比如说我们平时开车违章，酒驾，除了要负相应的社会责任，对我们的职业也会有影响。勿以恶小而为之，勿以善小而不为，有些事情看起来微不足道，但却能反映出我们对待生活，对待工作的态度。生活作风不严谨，工作中也很难做到一丝不苟。无法从内心养成一个良好的习惯，行为风格，对照“德不配位，权力越大，破性越大”，作风不好，技术越好，反而对安全威胁越大。一名合格的职业飞行员一定要具备“政治合格、作风过硬、技术精
湛、身心健康”的特点。
优良的飞行作风是保证安全飞行的基础，其坚实程度决定了一个人可以走多远。技术训练可以实现程序化，但是飞行作风不能完全实现量化。这就需要我们在飞行作风的养成上，提高对职业的正确认识，从内心出发，自觉修炼“内功”，主动服从规章，,敬畏法律法规，从而保证飞行安全。
篇四：飞行员三个敬畏心得体会
飞行员作风建设讨论心得体会
大家天天提及的飞行作风，讨论的作风建设，强调的作风纪律，这个作风我理解为就是飞行员的工作风格和态度在整个飞行领域和生涯中的具体体现。但对于职业飞行领域来讲，飞行作风又不是简单的工作作风，更是一个人在思想、工作和生活各个方面的正面且积极的面貌与态度。特别是在新的时代环境下，技术和能力都能够逐渐量化和数据化，我们的思维方式和职业态度也都慢慢可以通过个人的大数据资料来量化，这就告诉我们，现在的行业环境下，既要提高自己的技术能力也要提高自己的非技术性岗位胜任能力。现在竭力推进的作风建设，就是要我们统标准来达到一个系统性覆盖到各个环节的、最理想的个人与团队的工作风格和操作标准。
作风的养成首先离不开“三个敬畏”，就如同萨利机长所言“我们的工作不能容忍任何低于职业最高标准的事情”，我们的行业首要标准就是安全，安全没有低标准，这就需要我们在任何时候的工作中拿出最佳状态来对的生命和财产负责、为自己的言行负责。飞行员是一个技术性的岗位，而职业飞行员则是一个肩负社会责任的责任负责制岗位，外部是精湛成熟的技能，其内核则是责任意识、职业品德和
自律。我们讨论事件时常说的“人为因素”，这其中技术能力部分的短板往往少之又少，这是因为现代民航在系统化的过程中早已细化了我们的能力边界，往往不会在超越能力边界的范围内运行，而所谓的“人为因素”大部分则是我们在某些方面的负面能量，从而带来的错误行为和消极态度，所以只有认识到自己的底线和责任，才能严格要求自己，从而提升职业技能和职业精神。习谈到过“至上，生命至上”，这也是我们常谈的“三个敬畏”的核心要意，只有把自己的认识和底线放到自己所担负的责任上，谈作风才不是“空谈”。
在这次的中队作风建设讨论中，通过大家的发言讨论，我发现了很多平时注意不到的地方，从客观事实来告诉我们作风也不是“泛泛而谈”，我们除了SOP来规范我们的日常操作外，还有来自外部与自身的很多因素都可以让我们来改进和提高自己的飞行作风。特别是我们还有着民航局指导的《飞行作风咨询通告》，这份手册从我们工作的各个环节强调了对我们的要求，细化了工作中的所作所为，当大家有疑问时或者懈怠时，这份通告就是我们的“宝典”，里面有各个“金玉良言”，这里面的每句话都是宝贵的经验教训，利用好这份咨询通告对形成自己严谨的作风与习惯有着至关重要的作用。
量化考核作风也是一种底线思维方式，我们从进入这个
行业开始，遵章守纪就是我们的行业自觉性，一个行为和一个决定必须有所依据而不是随心所欲。经验告诉我们，好的作风并不是简单的一个态度就可以了，我们还要知道并达到制度、规章和标准的要求，除了严格要求自己之外，更要在日常中积极学习、善于交流来达到我们的作风量化标准，一朝一夕和一劳永逸都不是现代航空作风养成的代名词。另外，技术迭代和日益增多的航空体量也使我们的运行环境复杂多变，只有我们不断学习和不断了解新的事物才是满足新时代作风考核标准的“捷径”。
特别是最近“7+1”概念的引出，通过“FPL报文的起始点与终点，航路上升/下降点，IAF和FAF点，交接点，转弯点，交叉点，释压决策点，过渡高度和过渡高度层”这八个贯穿我们日常任务的要点，结合之前的经验案例，再加上大家的积极讨论，发掘出了很多平时易发生的风险和应对经验，这不仅是对我们平时飞行任务的技能水平有所提升，更是让我们学会了对自己工作的评估，并继续发掘自身的学习动力。飞行正如逆水行舟，不进则退，只有不断总结方法和经验才能足以丰满自身羽翼，来迎接变化且复杂的突发挑战。作风的养成也是如此，需要我们在自律中自我成长，良好的飞行作风就是一种安全建设，不断的学习与总结并付诸与实践中，才能形成好的飞行作风。
在国外，飞行作风被称为飞行员的职业精神、飞行员的职业操守和职业道德，在航空界都有公认的培训方法和评价标准。在提倡养成良好飞行作风的大背景下，职业操守成为评价和衡量飞行作风的标准。职业操守其实就是是飞行员胜任能力的基础。好的职业操守来之不易，而飞行更是一个极具责任感的行业，所以我们就需要把自己的性格和生活习惯与飞行员的形象相融合，特别是危险的态度，它们往往源自与我们的日常生活。当我们心存敬畏，心知底线，也了解了问题的根源，而没有一个正确的心态，往往也会在工作负荷大或者突发的情况下带来威胁。由此可见，好的飞行作风又与我们好的生活作风和健康的心态密切相关，两者相辅相成。
由此可见，作风的养成是习惯、心态和思维等多个要素相互融合的养成，需要我们保持敬畏，明晰底线和保持健康生活的态度，飞行作风就是是我们行业安全生命线的基石，不断强化这种作风意识需要贯穿我们的职业生涯的始终。
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